昨日，记者在第一时间采访了杭州市运管局出租车管理处邬处长。据了解，目前我省在总体范围内，并未像上海北京等地，大规模地限制小排量汽车，但杭州、宁波、台州等地对出租车有排量要求。

　　杭州拥有最豪华出租车

　　2003年6月，杭州市政府出台政策，除萧山和余杭外，市区运营的出租车如果更新，必须是发动机排量在2.0升(含)以上，且车价在20万元以上的。如今在杭州，上世纪90年代满大街的桑塔纳出租车早已风光不再，7000多辆出租车已经被换成了排量在2.0以上的中高档出租车，2003年开始杭州市政府出台政策，对出租车进行升级改造。据统计，杭州市98％的出租车是帕萨特、红旗、中华甚至奔驰等高档车型，杭州也由此被称为全国出租车档次最高的城市。

　　随后，宁波、台州等地也对辖区的部分出租车进行升级改造。2004年5月，宁波市公路运输管理处在市政府的批准下投放市场300辆高档出租车，条件是车价在18万以上、排量2.0左右的车型。

　　2004年底，宁波市政府率先向市场投放了50辆更豪华的“奥迪A6”出租车；同年9月，杭州市引进了100辆原装进口“奔驰”出租车，通过竞标投放市场，于是杭甬两地出租车的豪华升级达到了极致。

　　2005年，杭州富阳市和萧山区对辖区内的出租车升级也效仿杭州，此外，杭州市所辖的临安、余杭、桐庐、淳安等地也正在积极酝酿，对辖区内的出租车进行“2.0排量”改造。

　　大排量出租车有存在价值

　　邬处长认为，目前还没有接到相关废除“限小”的通知，所以还无法对此进行发表具体看法。但是，他也认为，出租车毕竟不同于私家车，政府采用大排量的出租车一是出于提升城市整体形象的考虑，二来，从安全角度讲，也是为了确保乘客的利益，营造安全舒适的乘车环境。这一点来讲，大排量的出租车有其存在的价值。

　　杭州市城市出租车协会秘书长蔡关尧则认为，现阶段全面普及高档出租车值得商榷。在中央大力提倡节约型社会的条件下，现阶段应该使用排量在1.6－1.8左右，车价在10-12万左右的出租车为宜。但现在各地对出租车的高档化改造，形成了“政府工程，司机埋单”的现状。