历时1个月，航行1万多公里，四闯令人毛骨悚然的“魔鬼带”，险些被困在暴风雪之中……历尽艰险，前几天，参加我国第22次南极科考的中国极地研究所研究员潘增弟教授回到上海。

　　潘增弟教授1955年出生于温州藤桥镇上埠头村。他长期从事物理海洋、海洋环境工程、海洋遥感信息的研究。在此前几次的南极科考中，由他主持的几个南极科考课题都是派课题组的其他成员去南极，而曾任中国极地研究所所长的他都是留守在国内，默默地为前方的科考人员提供指导和服务。这次，是他第一次踏上南极的土地执行科考任务。在南极的每一天，对他来说都是一生的珍藏。

　　昨天下午，潘增弟教授在QQ上与记者兴致勃勃地聊起了南极之行——

　　四闯“魔鬼带”

　　我和同行们2005年12月9号乘雪龙号破冰船从澳大利亚奔赴南极。

　　离开澳大利亚后经过两天的航行，我们就进入了有“魔鬼带”之称的西风带, 这是地球上最大的风区。那天我们正面遇上了两个巨大气旋，风力达到10级以上，海上的浪有八九米高，重21000吨的雪龙号剧烈摇摆，最大摇摆幅度达22度。

　　船摇得太厉害，桌子上的东西全都摔到地上去，我房间里的热水瓶、饭碗全都砸碎了。躺在床上，人也会滚来滚去，不仅仅是左右滚，而且还会前后滚，那感觉非常难受，呕了还想呕，睡也睡不着，站又站不稳，整天晕乎乎的。我好几天没吃早饭，有些人更是两三天吃不下饭。

　　在西风带航行的4天是最艰苦最可怕的4天，我们晕得要命，还不能老躺着，得抓紧时间在海上布放仪器，因为这是获取极端海况数据资料最好的时机。

　　在此次的南极之行中，我们前后共4次穿越西风带。每次穿越前，说实话，我打心眼儿里害怕，害怕那种极端的难受。这是南极科学考察史上首次四闯“魔鬼带”。

　　破冰船被困冰区

　　穿过西风带，躲过巨大的冰山，眼前就是大片的浮冰区，雪龙船只能一边破冰一边前进，船速越来越慢，原来的船速在16海里/小时，到后来只有2-3海里/小时了，比走路还慢。

　　我们像老牛负重一般终于在12月18日凌晨1点到了距离中山站约10海里的冰面上，破冰船此时已经再也破不动冰了，只能停在冰区。我们分批乘直升飞机到中山站。稍做休整，就立即投入科学考察活动。

　　24小时都是白天

　　我无数次想象过南极的美，但我真是想象不到南极会这样美。皑皑冰雪覆盖着原野和山峰，满山遍野的企鹅静静地欣赏自己倒映在冰水里的倩影，经常偷吃企鹅蛋的贼鸥一直徘徊在考察站附近，它们一点也不怕人，连瞄我们一眼都不瞄。

　　南极的这个季节正处于极昼，一天24小时都是白天，虽然有利于开展工作，但我们的生物钟也全乱了，根本不知道什么时候休息，什么时候应该起床，看看手表上的北京时间是夜里了，那就睡吧。每天睡五六个小时就醒了。我有一次跟着一个队员在北京时间去俄罗斯站拜访，去了以后才知道那时是南极时间午夜12点，人家正在睡觉。

　　直升机暴风雪里无法降落

　　我这次到南极考察，主要是准备由我主持的国家自然基金重点项目“南极埃默里冰架与海洋相互作用研究”课题，还有就是做实地勘测，为我国在南极今后开展科学考察作进一步决策提供依据。

　　我所带的研究课题小组共有5个人。在南极这冰天雪地里，室外活动是很不方便的，外出活动必须要批准，要三人以上，必须乘直升飞机去。我们也不敢走太远，因为到处都是冰裂，稍不注意就会有危险。

　　有一次，我和几个队员爬到了海拔2000米的冰盖上，突然暴风雪就来了，身上穿的厚羽绒服就像没穿一样，雪像沙子一样将我们的眼睛吹得睁不开。我们赶紧向中心求助，直升机飞过来了，但降落了几次都没成功，因为一着陆就陷进雪里去，后来，飞机低低浮在地面上，我们才一个个爬进去，得救了。

　　南极站的老队员说，这样的情况很危险，什么意外都可能发生。

　　即使有许多的艰险和危难，但这次南极之行，是我一生的珍藏。