谈到汽车，总是绕不开能源。我国现在每年有85%的汽油和20%的柴油被汽车消费掉，能源问题必然关乎汽车产业的生存境遇与持续发展潜力。

　　中国是一个贫油国，是一个人均占有原油量相当匮乏的国家。可是，我们的汽车业和消费者依然在肆无忌惮地消耗着如此珍贵的能源：大排量、高能耗的国产车款式层出不穷，豪华进口车大摇大摆。

　　我们可以算算这笔账：一辆排量1.0升的汽车与1.6升的相比较，假定每月跑2000公里，1.0升比1.6升节油60升左右，一年下来可以节油700多升。个人的力量或许微不足道，可是千千万万个700升就将凝聚成一股不可抵挡的冲击力——树立节约观念，是解决矛盾、构建和谐的要义，是为汽车行业注入无限生机活力的一剂灵丹妙药。

　　实际上，从1994年的《汽车产业政策》，直到近几年《节能中长期专项规划》、《乘用车燃油限值标准》、《汽车产业发展政策》等等一系列政策法规，以及有望于今年四季度或明年一季度出台的燃油税制、新消费税、购置费，都在引导汽车消费者购买和使用低能耗、低污染的小排量汽车。“小排量”走的是节约型路线，走的是符合人类可持续发展战略的道路，走的是一条有助于循环经济与和谐社会建设的康庄大道。理性在呼吁着小排量的大行其道，同时也团结着更多的人一起迎接小排量春天的到来。