本报讯 2006年流行什么车？在节油环保的小排量车被全面解禁之后，许多业内人士认为，2006年肯定是迷你车大行其道的一年。因此，1月6日下线的东风标致206牵动了众多购车族和车迷的眼球。东风标致的有关人士甚至乐观地表示，2006年是“206”年。记者以为，在206的价格谜底尚未揭开之前，过高地估计206的市场表现是不理性的。可是，以飞度、206为代表的两厢车将进入成长期，却是今年车市不争的事实。

　　作为节油环保型小排量车解禁令发布后、国产车市第一款节油环保型的新新小车，206可谓生逢其时。从某种意义上说，206的呱呱落地是国家产业政策导向和世界汽车消费大趋势对接的产物，206能否流行，从一定程度上决定了两厢车在今年车市能走多远。

　　两厢车在欧洲车市早已风靡一时，但在中国车市的命运却是一波三折的。几年前，德国大众的一位高层人士面对波罗并不乐观的销售业绩感叹说：“中国人在‘简单的大车’和‘复杂的小车’之间，选择了前者。”长期以来形成的对于两厢车的偏见，使得多数国人在两厢车和低档车之间划上了等号，以致于国产厂家在推出两厢车的时候也显得信心不足：赛欧、嘉年华、307一无例外地加上了尾巴。

　　事过境迁。油价的飙升和两厢车品质的提升，潜移默化地改变了人们对两厢车的价值观。和波罗上市后遇到的尴尬处境完全不同的是，去年新上市的几款两厢车都有不俗的表现：上海通用推出两厢半凯越HRV后一炮打响，日产颐达改成两厢骐达后一直风光八面，如日中天的还数两厢飞度，凭借其价格的优势，登上同类车销售冠军的宝座。

　　据统计，眼下杭州市面上大大小小的两厢车品牌就有10多款，除波罗、高尔、雨燕销量尚牵强人意之外，两厢车整体销售势头相当火爆。无论从销量还是市场占有率来看，在经济型轿车市场，两厢车的地位在不断上升。一句话，越来越多的国人开始欣赏并接受“复杂的小车”了。尤其在国家产业政策的大力推动下，两厢车在今年车市有望进入全面鼎盛期。    

　　本报记者 娄文