本报讯 “今天我跑得非常顺，总成绩又往前提升了一位。但接下去的路不是坦途，充满了陷阱，稍稍不慎就会前功尽弃，因此我一定会小心、小心、再小心。”昨天，本报记者再次越洋连线正在参加第28届达喀尔拉力赛的我省车王、帕拉丁车手徐浪，在交谈中我们发现“马拉松赛段”的历炼让他变得更沉稳了。

　　在经过1天的简单休整后，徐浪在第九、第十赛段开始发力，总成绩也从前半程的31位上升至24位。“但这两天并非一帆风顺，尤其是第九赛段经历的翻车事件，真是惊心动魄。”达喀尔拉力赛的第九赛段依旧在毛里塔尼亚境内，起点努瓦克肖特，终点为基法，全程八百多公里，特殊赛段599公里，是今年比赛中最漫长、也是最辛苦的一段。“我是在第二个计时点后翻的车。当时我刚冲上了一个沙丘，可左边刚好来了两辆摩托车，为了躲闪，我翻了车。好在虽然赛车滚了270度后才停住，但我和领航两人都没事。赛车外形受损换了一些小零件，而底盘和引擎等关键部位没受伤。之后我们继续上路，只是耽误了近一小时。”

　　在比赛途中，徐浪还亲眼目睹了一辆摩托车因为碰撞而燃烧的场景，“烧得非常惨。到达终点后，他们告诉我澳大利亚摩托车手安迪·科尔德考特去世的消息，心里觉得很难受，毕竟我们一同参赛，一起战斗着。这件事也再次提醒我们，这是达喀尔拉力赛，是被誉为世界上最魔鬼的赛事。”也正因为如此，徐浪在第十赛段开得非常老实，“这是个相对容易的赛段，比赛途中一切都很顺利。”

　　是什么原因让数百名车手每年都心甘情愿地投入到这项既危险又艰苦的赛事，而且参与人数与日俱增？徐浪解释，大部分车手虽然不一定能在达喀尔拉力赛中夺得好名次，但参与就是为了挑战自己的极限。“譬如我自己吧，除了锻炼车技，还想看看自己的耐力和承受力有多强。”

　　徐浪表示，告别沙漠后，赛车将会在森林和草原之中穿行。“视觉的疲劳相应会好些，由于赛道的狭窄，我更得保持高度警惕，因为任何一个细小的错误都会导致巨大的遗憾。”

　　本报记者 杨静