本报讯 “拼车上班”这种出行方式在岁末年初再度红火起来，并且给了上班族更多的期待。上周，俞震耀带着他的“左邻拼车信息咨询服务公司”进入了许多杭州人的视线。

　　市场呼吁拼车中介

　　油价攀升、交通拥堵、公交太挤、步行太远、打的太难……诸多因素使杭城民间自发的“顺路拼车”现象悄然而生并日趋流行。时下，很多网站和论坛上拼车信息时时可见，但由于供求比例不对称，时间、路线等因素不确定，陌生人之间真正成功的拼车尚不多。

　　“拼车在杭州有很大的市场，为什么一直发展不起来，主要是因为人和人之间信息沟通的渠道不通畅。作为拼车中介公司，我要做的就是为原本不熟识的同路人牵线搭桥。”俞震耀说，“杭州作为一个省会城市，白领上班和孩子上学，打的困难而且价格高，公交车拥挤也不方便。拼车既可让他们享受到专车接送的便利，还能摆脱行路的烦恼，同时，缓解了交通压力，节约能源，如果做得好，还能带来一笔不错的财富。”

　　三条线路开始运营

　　公司成立后，陆续有几十人前来报名要求拼车，根据他们提供的信息，从1月5日开始，已经有3条路线成功配对进入试运营。分别为：九莲新村——庆春路、九莲新村——保俶路、浙大西溪正门——市一医院。

　　由于刚起步，拼车公司目前只做每天早上7：30~8：00，出租车交接班后的第一单生意。“早上恰好是上班和上学的高峰期，出租车交接班，地点固定，比较集中，拼车操作比较容易。傍晚虽然拼车需求高，但那时各出租车位于杭城东南西北各点，拼车太麻烦了。”

　　俞震耀说，目前公司还处于边走边看的试水阶段，主要是车源还不是非常充裕。愿意通过拼车减轻养车压力的私家车主大有人在，但现在政策上还不允许，所以他目前只能寻求和出租车公司合作，这段时间走访了许多出租车公司和司机，虽然他们对拼车表示有兴趣，但不少人还在观望运管部门的态度。

　　拼车市场蛋糕好大

　　俞先生的“野心”不小，在将出租车的拼车生意稳定下来后，他还打算做夜班族、娱乐、餐饮等人群的生意。“后半夜，一般零点以后，一个人打车非常不安全。如果固定司机、固定车辆、固定时间，下班回家既安全又省钱。”虽然早晚高峰目前拼车操作比较困难，如果市场足够好，俞先生也准备将这个市场列入操作范围。

　　“但我其实更看好的是私家车市场。”俞先生说，现在跟拼车相关的法规几乎是空白，就目前来看，有关管理部门曾表示，如果是免费搭车，自然无可非议，但因为搭车人往往要给车主一些钱作为回报，这就和《道路运输管理条例》相悖了，很容易有黑车之嫌。俞先生说希望随着拼车市场的逐渐成熟，有关部门能够出台和完善和拼车相关的法规，允许私家车加入拼车行列。

　　“私家车比出租车价值含量更高。拼车公司在每辆车上的利润要比出租车高一倍。而拼车对于私家车主而言，也补贴了汽油费和养路费，可以大大减轻他们的养车负担。”

　　本报通讯员 姚晓玉 本报记者 杨吟