本报讯 “我们21日回国。这两天没什么任务，主要是休息加购物。”离开硝烟迷漫的达喀尔赛场，徐浪昨天在巴黎悠闲的生活中，回顾本届达喀尔比赛中的点点滴滴。

　　卢宁军见而未救？

　　本届达喀尔拉力赛第十二赛段结束，国内一网站上传播这样一条新闻：徐浪在此赛段中遭遇陷沙，此时中国另一名车手卢宁军驾车恰巧从身边经过，徐浪便向他求援。然而卢宁军看到后稍有减速，但并没有停下来，之后飞驰而去。    

　　对于这个插曲，徐浪表示确有其事。“第十二赛段开始后，我跑得比较顺。然而在经过一个干涸的河床时，没有注意里面土质的粘性。结果开上去后，就深深地陷了进去。”之后，他和领航两人想尽办法也没能把车驶出来，只能向经过的车子求救。卢宁军的车子此时正经过这里，但没有停下来。“后来是别的车手把我拉了出来。回到营地后，老卢也向我解释了，当时他的车子有问题，所以不能停下来施援。”

　　徐浪说，自己和卢宁军两人关系一直不错，赛前也有过比赛中要互相帮助的“君子协议”，“如果当时他可以，一定会鼎力相助的。”

　　中国车手何时进前十？

　　“再过两三年，中国车手完全有能力闯入前十名。因为与那些国外车手相比，我们缺少的只是经验。”经过连续两年魔鬼赛段的历练，徐浪对中国车手在达喀尔赛事中的前景比较乐观。

　　徐浪分析，本次比赛名次靠前的车手绝大部分称得上是“老达喀尔”，有十多年的大赛经验，因此在处理突发事件时，非常迅速及时。“新人如果发生同样的问题，费时的差距可用小时来计算。”

　　由于达喀尔拉力赛的路况相当差，就是跑得再快的车到了那里也一样开不快。“因此我认为此项赛事人的因素占主导作用。经过几年的锻炼，再加上车辆改装技术的提升，中国车手完全有可能取得更好名次。”

　　飞车王开始改变风格？

　　在国内，徐浪的绰号是“砂石无敌”，拉力赛上获得的荣誉称号是“飞车王”，敢打敢拼勇猛强悍是他的特点，然而通过本次比赛，他变得温柔了。

　　“赛车是你的战友，如果你对它不好，它也不会跟你合作。因此即使是很小的零件，你也要保护好，不然就会是致命的打击。”徐浪以亲身体验进行诠释：“还记得我在比赛中后轮飞出去那回吗？当时就是因为要急着赶路，我和领航两人在换轮胎时，没有把上面的螺丝拧紧，结果没比完就出事了，从而损失了更多时间。另一次则是撞坑水箱被打破了，幸亏当时车上带着一种修复药膏才完成比赛。”

　　比赛中什么最感人？

　　达喀尔的征战途中，一路欢笑一路泪水。本次比赛中最让徐浪难以忘怀的，是每天比赛结束回到营地，整支车队人员那种欢迎的喜悦眼神。

　　“我最要感谢的是我们领队胡学军和主管安德烈。每次看到我安全回到营地，他们都非常开心。即使是那天我把车撞得面目全非，他们也非常理解，没有丝毫的责怪。”这种眼神让徐浪无时无刻不感受到温暖，鼓励着他尽力发挥自己的能力。“帕拉丁车队是支有战斗力的团队，车手的成绩离不开大家的协作。”

　　达喀尔什么最重要？

　　两次参加达喀尔，两次都完成比赛，成绩也从第一次的44名上升至19位，徐浪不简单。“比赛前我没有考虑过名次问题，只有两点要求，一是完成比赛，二是尽力发挥，表现自己。对这次的成绩我很满意，它来之不易。”

　　今年的比赛也让徐浪对达喀尔拉力赛有了进一步了解：“比赛节奏跟别的赛事就是不一样。它不能太慢，也不能太急。另外，它还要求车手有很强的处理突发事件能力，这些要素都会影响到每个人的成绩。”

　　通过两年的征战，徐浪与比利时领航法比奥的配合也有所进步：“不过我们俩都还是新手，需要进一步的锻炼。”

　　本报记者 杨静