“提这个议案的时候，我的身份，既是一个法律工作者，又是一个普通的乘客。”拿着这份《要求加快制定〈浙江省客运出租车管理条例〉》的议案，来自湖州的马红宝代表分外认真。

　　马红宝代表是湖州市中级人民法院的院长，他们在过去也接到过不少关于出租车的纠纷，内容不外乎承包费用的纠纷、承包期结束后车辆的归属等问题。虽然这些案子最后都得到了解决，可马红宝在工作中总觉得，处理这样的纠纷，终究需要更强的法律支持。

　　记者和他聊起了最近杭州一些“奔的”司机因为承包权的一些问题，把车子都开回老家的事情，马红宝代表听了之后也说：现在出租车行业的竞争也越来越激烈，各种问题也会越来越多，也就更需要更强有力的法律支持。

　　在来参加两会之前，马红宝做了一次前期调查，发现目前包括杭州、宁波等地在内，虽然都很早出台了各自的管理条例，可由于时间已经相对较长，一些规定也并不适应新情况，只能由运管部门出台部门文件加以规范，因此也更需要一个全省性的指导性地方法规。

　　“比如应该明确一个出租车市场的准入门槛；规定经营者和实际上路的驾驶员之间的合同关系到底如何；保证天天在路上跑的司机的各种应得利益；确定出租车的报废年限，防止出现病车老车这样的‘定时炸弹’……”说起自己的这个议案，马红宝代表滔滔不绝，不过最终的希望只有一个：和老百姓息息相关的出租车行业中，司机们能开得舒心，乘客们能坐得放心。            本报记者 陈立华