老托那句名言遇到中国的“春运”恐怕不灵了：幸福和不幸都是相似的。就看你是不是跟全国几亿人民挤火车汽车，大老远千辛万苦地往家赶了。

　　要百分百地享受不用赶春运的幸福，可能还需要附加一个前提——不看春运报道。看了能把人气死。比如这个“火车晚点退票不收手续费”。媒体报道说，铁路部门向旅客郑重承诺：旅客所持的晚点列车车票均全额退票，免收20%的手续费，同时不受时间和车次限制，可改乘各次旅客列车。

　　按说，一张火车票卖出去就是一份合同，一份约定。火车晚点就是你违约，违约就要赔偿人家的损失，这时退票要收手续费的道理还说得出口吗？可人家就是说得出口，“晚点退票不收手续费”，好像是多大恩典似的。你说一个人老是往楼下扔垃圾，有一天他突然不扔了，到年底是不是该给他评个五好邻居、文明市民？

　　“春运”车票涨价，有专家说这是市场经济，按供求关系，车票涨得有理。火车晚点违约要不要讲市场经济呢？不用讲，因为有“供求关系”在那儿，“晚点退票不收手续费”的恩典谁敢消受？退了票上哪儿买票去？谁敢退票？所以退票手续费铁路部门想收也收不着，还像煞有介事地当个新闻。

　　春运火车大都严重超载，这也是没办法的事。可超载意味着降低服务质量，按市场经济理论，降低服务质量要不要降价呢？当然没人天真到真的想他降价——可是两相抵冲，你铁老大还是平价可否？算是恩典恩典？就顺便赚点美誉度赚点人情味吧——好像这垄断企业数钞票忙煞还没腾出工夫来费这心思。

　　话说回来，说铁老大一点没长进，也不是事实。铁路晚点，尽管下到河南的暴风雪是“主要责任”吧，但铁路方面还是道歉了，感觉上，总是给人在寒夜里，送了一丝春风。

　　过去总说“火车跑得快，全靠车头带”。这些年来大家弄明白了——火车跑得快，全靠汽车推！原来火车提速，火车头快起来的动力，并不在于自身的动力系统，是公路的大发展给逼的。也就是说，春运年年成为社会一大难点热点，最终的消解，更要靠引入竞争机制，打破垄断。这样，让人看不懂的新闻才会越来越少。