8家跑腿公司

　　都跑些什么

　　半夜犯了烟瘾，就为了一包软“利群”，得穿上大衣，顶着冬日晚上凛冽的寒风到离家300米外的便利店买。

　　如果有人能送烟上门，估计有很多哥们愿意付双倍的价钱。当然除了烟，还有泡面、快餐、机票、鲜花等等。这年头，人都很忙，空下来反而就懒了。懒人忙人多了，就多出一个专为他们服务的新行业——跑腿公司。

　　打从去年11月份开始，杭州的跑腿公司就冒出一家又一家，听业内人士介绍，到目前为止已经超过8家，这还没包括兼做跑腿业务的那些家政公司。而在此之前，温州、宁波、台州等地已经出现了不少大大小小的“跑腿”公司。“跑腿”范围也不断扩大，从帮忙买这买那，到代人道歉、代人排队占位、代人驾车、代人“血拼”、代缴罚款……凡是懒人需要的，跑腿公司都想到了。曾经还有个小伙子，职业替人送喜帖。

　　看看容易，

　　做起来还挺累

　　跑腿公司面临的问题不少

　　因为是新行业，一切都只能摸着石头过河，并不是只要有一双腿，跑腿公司就能跑起来的。

　　从目前的情况来看，跑腿公司面临的最大问题有三个：

　　首先是没“米”下锅，别看名片上、网站上，服务项目满满当当，只要能想到的，他们都愿意跑，但实际真正能被消费者接受的项目却是屈指可数，主要集中在医院门诊挂号、送快餐，以及年底买车票、寄包裹，数量也并不多。

　　其次就是定价难。跑个腿办点事到底值多少钱？对每个人来说都不一样，没有个参考标准，又会有很多不确定因素。比如帮客户去邮局寄个邮包，来回就5公里路，但因为年底人多，光在邮局排队就花掉了2个多小时。如果按路程收费，跑腿公司肯定吃亏；如果按时间收费，消费者又不能接受。目前，跑腿公司一般这样收费：半小时内能完成的工作收5元，其它按照时间、路途、任务性质等再增加。

　　第三就是资源整合难度大。跑腿公司的效率很重要，效率高才能赚钱。但目前的跑腿公司大多规模很小，都靠自己跑，很多资源难以整合，对杭州又不够了解，因此基本上都在亏。

　　另外，跑腿公司渐渐多了，还会互相压价。想干这一行的，真的是看看容易做做难，一个业内人说：“如果能熬过一年，公司才算真正活了。”

　　赚的都是辛苦钱

　　从一个从事通讯设备的销售员，到如今成为“跑腿公司”的经理，杭州快马家政服务部刘方舟发现两者间的一个共同点：“赚的都是辛苦钱”。

　　2005年年初小刘出差，在电视上看到长沙有4个大学生开了家“跑腿公司”生意不错，觉得挺有创意，于是回来就打算试试看。

　　“想着简单，但一开始就挺不顺。”刘方舟说，当初杭州还没有跑腿公司，所以一直没批下营业执照，后来还是以家政公司的名义开张了。

　　刚开始就小刘一个人，有一次一个客户打电话要他送两个小花篮到萧山，因为不了解情况，就报价收费15元。骑着电驴去萧山，走到一半“驴子”就没电罢工了，停在路边再坐公交车，然后又走了好长一段路才把花送到。这笔生意从上午9点做到下午2点，拿着那15块钱，小刘觉得这钱赚得太不容易了。经过思考，小刘开始把目光投向了身边的小公司，并把开业布置、印名片、光盘刻录、市场调查等服务都印在了名片上。

　　“给企业跑腿量大，利润也相对高。”小刘说，但是他有的服务项目，其他跑腿公司也都有。

　　问起营业状况如何，小刘说目前也就平平过，而且他们可能是杭州跑腿公司里做得较好的。前不久他们给一个企业开业跑腿，开价5000元，结果赚了1500多元。如果靠每天送个快餐、挂个门诊，1500元要送多少趟快餐啊！

　　当然，服务项目全也是优势，所以只要能做到的，他们都愿意做。“要赢利还需要一段时间吧。”小刘说，他们也在摸索，希望能尽快把品牌做出来。

　　第一笔生意就被人骗了

　　福哥出生在上世纪80年代，瘦瘦小小的个子，放着广告公司设计的工作不做，出来专门替人家“跑腿”，很多人想不通。“年轻坐不住”是福哥自己的解释，说话的时候还像个孩子，充满着理想和信心。尽管从11月份开业到现在，福哥的跑腿公司一直在亏损。

　　福哥当初从报纸上看到温州有家跑腿公司，觉得创意不错，然后发现杭州还没有类似公司，就决定自己出来做老板。怕自己势单力薄，又找了1个同学和一个同事，3个80年代生的小伙子一拍即合，决定好好闯荡一番。

　　“开始想得太简单，以为只要发几张名片，就等着接生意了。”福哥笑着说，发了15天名片，一单生意都没接到。正当他们3个心灰意冷的时候，有一天晚上11点多，“热线”响了起来，一位先生叫他们到申花路493号送个东西。于是福哥摸着黑，骑着车赶过去，结果怎么也找不到地方。附近一个小区警卫告诉他，申花路现在才编到434号，他才恍然大悟：上当了！可他还是不死心，又打那个电话，手机先是忙音，然后就关机了。拖着疲惫的身躯回到家，福哥着实被两个哥们嘲笑了一通。

　　第二天下午5点多，又接到个电话，是托他们去华东家私市场买一个四五百元的席梦思，要求第二天早上9点送到。“因为要先自己垫钱，怕又被骗，所以还开了个小会。”福哥说，大家一致认为还是要去。第二天早上5点，福哥就起床了，结果公交还在“睡觉”，于是先打的，再坐公交，到了目的地才知道，市场9点才开门。幸亏客户也通情达理，从客户那里接过10元服务费，福哥开心得不得了，当晚就请一帮好朋友去撮了顿，花了160多元。

　　“其实很多生意都是亏的。”福哥说，排队挂门诊，半夜3点就去了，工人多花了时间，劳务费还得付。不过有了经验，下次就晚一点出门，经验是一点一点积累出来的，也是用钱垫出来的。

　　“刚开始觉得投入没多少，可现在投了多少已经算不清了。”福哥笑得有点憨，光是到西城广场租摊宣传就要500多元，公司要继续，宣传就不能停。

　　跑腿公司的开拓者们给准备入行的人提出了以下几点建议：

　　首先，无论什么工作，肯定需要有自己的“拳头产品”，如果给“腿”加上大脑肯定会有不同的效果。比如代缴费很简单，但代办按揭就需要技能。

　　其次，应该尽量整合各种资源，“福哥”的方式就不错，他们请了不少在校生兼职，根据各人的特长和所在区域确定分工，这样就能提高办事效率。

　　再次，提供服务，信誉是最最重要的。另外，建议先做好足够的准备工作再进入该行业，比如了解地形，不然会吃很多亏。

　　宣传费用是大头

　　开个跑腿公司的成本可大可小。目前，杭州几家跑腿公司的成本投入普遍较低。

　　“快马”公司初期投入房租（半年一付）、电脑、打印机等，加起来大约3万元。而福哥跑腿公司的初期成本就不到一万元，包括房租（月付）、做网站（买域名、空间）花了700元，如果请人设计网站还要多花1000多元。

　　初期投资虽然不大，但如果要让公司正常运营下去，需要不少追加投资，主要是宣传，这个数字很难估计。刚开始一般都是自己跑腿，所以人工费可以暂时不计。

　　投入虽然小，风险可不小

　　客源不稳定。我们了解到，现有的几家跑腿公司，每天接不到几单活，而且因为没有什么技术含量，万一市场真的大了，也很容易被人取代。

　　价格竞争激烈。门槛低，技术含量低，业务又少，如果再打价格战，日子就更难过了。

　　回报期较长。如果没有耐心或者急着想从中牟利的人，还是不要介入。

　　其实，现代人更需要的是为他们生活提供各种便利的服务。现在跑腿公司热，大家都去开跑腿公司，业务当然难开展。但如果把眼光放远些，凡是能为人提供节约时间、节省劳力等服务，都会受欢迎。这段时间杭州、绍兴等地先后出现的拼车公司、代驾公司，其实也是其中的一种。

　　拼车公司 刚刚起步

　　赵锋在绍兴上班，深感上班“打的”之难，开始筹划自己的拼车俱乐部。去年年底他的“绍兴拼车网”开张，营业20天左右，累计有200多人去网上登记，做成业务30多笔。

　　“目前业务量还不大，但是我有信心，随着知名度的提高，情况会越来越好。当然，也会出现许多目前没有想到的问题。”

　　最初赵锋注册公司时，还遇到过不大不小的麻烦：当地工商部门觉得“拼车公司”没有先例，感到为难。后来赵锋拿着一些媒体关于“拼车”的报道给工商部门工作人员看，他们经过研究后，准予“放行”。

　　代驾公司接不到业务

　　2004年5月，杭州司机陈大可开了本地第一家专业代驾公司，名叫“及时雨”。他想乘着《道路交通安全法》实施的东风，从代替醉酒车主驾驶的服务中好好赚上一笔。为了扩大知名度，陈大可还在“114”语音查询系统注册了自己公司的名字。一个月后有媒体报道，陈大可没有接到一单“酒后代驾”业务。

　　今天，记者再想找这家公司，无论是网上还是“114”查询，都无法查到“及时雨”公司。

　　“酒后代驾”当时就不被人看好，也有人表示，代驾业务可以进一步扩展到商务代驾、旅游代驾、长途代驾等，还是有比较广阔的市场空间。

　　目前北京有一家“伴君行”汽车驾驶公司，老板刘先生觉得，这里还是有赚头的，还非常想到杭州找一个业务伙伴。