■本报通讯员 张林军 柴学

　　■本报记者 方云凤 祝荣生 胡大可

　　

　　◆新闻背景

　　杭州市机动车驾驶员培训行业协会决定，作为行业自律行为，从今年2月5日起，杭州市机动车驾驶员培训将实行统一价格，收费严格按照省市物价部门核定的标准执行。如，普通轿车的学车费用统一定为3739元。

　　昨天，本报记者就此采访了杭州市机动车服务管理局、机动车驾驶员培训行业协会负责人、物价部门、律师、部分驾校及市民。

　　

　　最大受益者还是学员

　　发言人：杭州市机动车驾驶员培训行业协会秘书长蔡金根

　　现行的这个学车价格其实是2002年由省物价局制定出来的。之所以一直没有执行，就是因为价格仗一直无法结束。大家拼来拼去，最终受损的不仅是整个行业，更有学员的利益。

　　统一收费是我们行业协会作出的自律行为，不是政府行为，所以，不存在行业垄断的问题。今后，市民学车只要到杭州河坊街33号杭州众和机动车驾驶员理论培训中心缴费就可以了。我们希望驾校都能遵守这一规定，共同维护驾校行业的良好发展秩序。

　　可促进驾校提升服务水准

　　发言人：杭州市机动车服务管理局负责人

　　杭州市现在共有105家驾驶员培训学校，去年的培训能力已达到每年25万人左右，而实际上却不到15万人，出现了明显的供大于求的局面，社会资源严重浪费。

　　此次驾培费用实行统一价格，这是驾培行业协会作出的自律行为，不是我们行政主管部门制定的政策。但我们对此举表示理解和赞同。因为，统一收费可以使学员避免学车中的消费陷阱；二是统一收费促使驾校注重培训质量和服务质量，也保证了该行业的基本利润；最后，驾培行业是一个高危行业。统一收费后，驾校要生存下去，就必须在服务和品牌上下功夫，而不能再靠单纯的低价格来吸引生源。

　　价格需要一定弹性

　　发言人：杭州黄龙汽车驾驶培训学校负责人

　　统一收费是我们渴望已久的事了，这不仅能缓解行业内恶性竞争的问题，更有利于理顺“驾培”这块市场。但是，我对统一价格的前景表示不太乐观。因为，现在毕竟是市场经济了，市场规律还是要遵守的。如果能将统一价格改为规范价格，有点弹性，可能会更合理些。

　　统一收费，有利有弊

　　发言人：部分学员

　　市民蔡先生：我去年刚学完车。在练车时，我发现同车的学员价格居然比我低好几百元，后来一问，每个人的收费都不同。所以，统一收费是件好事。更重要的是，统一收费后，市民学车只要比教学和服务质量就行了，不必再为价格操心。

　　杭州电子科技大学的寿同学和浙江长征技术学院的计同学：“学车统一价”有利于政府税收，有利于“驾培”行业的有序发展和规范整合，但是对于学员来说，并没有多少好处。不少人的学车价格并不到现在制定的这个价格，这给学生学车族增加了一定的经济负担。

　　统一价格并不妥

　　发言人：省消费者协会

　　杭州市物价局有关文件明确规定允许各机动车培训学校可根据车型质量、供求状况适当拉开收费档次。《价格法》及国家发改委关于《制止价格垄断行为暂行规定》也明确规定，经营者不能以价格协议、决议或者协调等串通方式来统一确定、维持或变更价格，实行价格垄断。杭州市机动车驾驶员培训行业协会发布统一收费方案的做法不是很妥当。

　　行业协会出台该方案的目的可能是想通过行业自律来规范驾培机构的经营行为，初衷是好的。但是，目前驾培行业中存在着的诸多问题并非全是因为低价格因素造成的。总之，“优质优价、不突破政府规定的最高限额标准”应该是驾培行业的收费准则。