针对近期网络上流传的力帆５２０翻车图片，力帆集团近日公布了援引海南交管部门调查内容的事故报告，向公众澄清事实，以消除“翻车图片事件”造成的负面影响。不过对于投身汽车行业的民营企业来说，要想获得消费者的信任着实不易，类似的磕磕绊绊也是免不了的。

　　民营企业制造轿车面临的最大信任危机是实力问题。尤其是去年闹得沸沸扬扬的奥克斯汽车“退市风波”，大大加深了公众对民营企业造车实力的质疑。其次，由于大部分民营企业造车都是“半路出家”，因此很多消费者对其产品质量和技术服务力量也忧心忡忡。再加上与成熟的合资品牌相比，民营轿车品牌号召力弱，剩下的也就只有低价这张牌可打了。

　　前不久，中国社会调查所公布的一份抽样调查结果表明，国内消费者较信赖一汽、东风、上汽汽车集团所属企业及其产品，其中原因不言自明。对这种残酷的市场现实，吉利也好，力帆也罢，民营汽车企业必须接受并习惯。要想扭转这种局面，只能用产品质量和售后服务质量说话。

　　从国内汽车售后服务市场的竞争格局看，民营企业面临的信任危机也是一种机遇。长期以来，由于汽车三包法规缺位，导致国内一些汽车企业店对售后服务敷衍了事，辜负了消费者对这些大企业的信任。在这种情况下，民营汽车企业应抓住售后服务市场不成熟的机遇，力争在“汽车后市场”开辟出除价格优势之外的竞争优势。

　　除产品质量和售后服务之外，民营企业面临的“信任门槛”还包括安全标准缺位、滞后、缺乏对比性等政策层面造成的因素。在当前汽车产能过剩的大背景下，民营汽车企业惟一的选择就是背水一战，力争快速跨过消费者心中的“信任门槛”，否则，将被日趋激烈的市场竞争无情淘汰。            新华社记者 南辰