■本报通讯员 胡建平 金雄强 本报记者 何昉堃

　　

　　编者按 春节刚过，职业带路人又开始重新活跃。在高速公路交警杭州支队沈艾中支队长口中，职业带路人还有个叫法——“牛皮癣”。这些职业带路人抓走一批又来一批，就像“牛皮癣”一样粘在高速公路的出入口上。职业带路现象该如何根治？记者对此展开了调查。

　　大年初八上午9时许，高速公路交警杭州支队二大队的金大队长在监控室盯着监控屏，发现高速公路杭州收费广场通往市区的匝道上站着一个中年男子，一手举着一块“带路”的牌子，不时向过路的车辆招手。金队长立即通知在杭州收费广场上执勤的民警从匝道上赶过去，与协警一同将该男子送往附近派出所。

　　职业带路人重操旧业

　　昨天下午，在沪杭甬高速公路杭州出入口处，沪杭甬高速公路股份有限公司杭州管理所李珏所长告诉记者，白天，这些职业带路人都在匝道延伸的市区公路上。等到晚上10点后，带路人就会出现在高速公路的出入口。在高速公路匝道下来是市区的艮山东路，在艮山东路章家坝至汽车东站一带的马路边，记者发现了不少带路人的身影。记者向路旁一位兜售地图的外地中年妇女小声地问了句“带路吗”，妇女立刻满脸堆笑，从不远处叫来她的丈夫，这名男子就是职业带路人。

　　“春节这几天生意不错，每天都能带个7～8辆车，按路程远近收费不同，一般要20元，像到六和塔的就要30元，一天下来也能赚到个一两百元。”带路男子笑着说，“平时每天也可以带2～3辆车，每次收15～20元，一个月也有1000多元的收入。”

　　“现在不敢拿牌子，抓得紧。”男子私下向记者透露，“老婆卖地图没人管，让她看着点，我见了外地车也挥挥手，看有没有要带路的。”男子紧接着就习惯性地向记者询问目的地。

　　外面拉生意的妻子加上在暗处等着带路的丈夫，这样的搭配，在汽车东站一带就有十几对。

　　带路现象为何屡禁不绝

　　沪杭甬高速杭州出入口是车辆进出杭城的主要通道，是杭州的东大门，因为地理位置特殊，车辆进出特别多。很多第一次来杭州的驾驶员，下了高速就不知道路该怎么走，带路人便有了生财之道。据调查，这些带路人主要是江苏泗阳人，还有安徽、四川、江西、河南以及我省衢州、开化等地的农民。他们长期守在杭州收费广场附近，靠带路费谋生。

　　对于入城口“职业带路”现象，沈艾中支队长分析说：“带路人的存在是因为外地司机有带路的需求，眼下，自驾车来杭旅游的越来越多，而且开车的新手也越来越多，他们下了高速后往往不知该怎么走，加上城市道路变化较大，一些标志、指示设置不够完善，就是开了十几年的老司机也不一定认识新路，于是产生干脆掏点钱请人带路的想法。”

　　表面上看，带路是你情我愿的事，外地司机掏点小钱，可以尽快到达目的地，但由于带路人员身份复杂、素质参差不齐，这些人成群结队地站在进入市区的匝道或者广场上，有的甚至站在下杭州收费站的两个匝道上。不仅影响了杭州文明城市的形象，严重干扰了正常的行车秩序，影响了高速公路的行车安全，同时也威胁到车主的人身安全。

　　为此，杭州高速公路交警支队与江干公安分局、彭埠派出所、江干交警四中队从去年起一直协调配合，对收费广场附近的带路人积极进行治理。

　　据了解，经过交警等部门一段时间的治理，带路人人数已经大为减少，去年，光在杭州收费广场附近专门做带路生意的有30来人，附近道路更是聚集了近百人。但眼下，杭州收费广场附近的带路人虽已减少，但却转战市区道路，仍然做着“带路”的生意。