■本报记者 娄文

　　

　　本报讯 每年车市最精彩的一幕，就是当一款新车掀起红盖头的那一刻。正当锐志、御翔、新马6、新雅阁、领驭还在为加价或无车可卖而陶醉之时，又一场新车上市风暴上周由东风雪铁龙卷起。作为东风雪铁龙旗下第一款中高档轿车，凯旋的到来，意味着中高档轿车新车大战再次剑拔弩张。

　　众所周知，中高档轿车是国产汽车厂家利润的主要来源。全年销量排名前15位的国产厂家中，11家的主力车型是中高档轿车。这正是在小排量车呼声热烈的大气候下，国产厂家仍乐此不疲、耗费巨资推出新车的动力所在。来自各大厂家的最新信息显示，在东风雪铁龙凯旋上市之后，国产厂家还将推出的新车有上海通用的君越、一汽大众的速腾、广州丰田的凯美瑞、长安福特的新蒙迪欧，加上去年上市的锐志、御翔、新马6、新雅阁、领驭、新奥迪，这么多新车，可以凑成一桌车市的“满汉全席”。

　　以甲级联赛比喻今年中高档轿车群雄的博弈，一点不为过。如果说去年这个区间的市场仍是雅阁一枝独秀的话，今年中高档轿车市场不再是“一个人的精彩”，每个月的销售冠军将可能在上述各款车型之间轮番产生。

　　据中国汽车工业协会最新统计数据，今年1月中高档轿车的销售冠军由上海大众帕萨特领驭夺得，1月份领驭销售9335辆，以微小的优势超过新雅阁的9004辆，连续20个月稳居冠军宝座的雅阁终于屈居亚军。业界人士分析说，不出意外的话，2月份中高档轿车销售冠军仍将在领驭和雅阁之间产生，但随着凯旋、君越、速腾、凯美瑞相继入市，3月份之后的冠军宝座由谁来坐将充满变数。

　　这轮甲级联赛的选手，可以分为两大阵营。一边是以新雅阁为首的改款车军团，成员有领驭、君越、新马6、新蒙迪欧，另一边是以凯美瑞为首的原型车军团，成员有凯旋、速腾、锐志。前者的优势在于品牌美誉度和市场份额，后者的优势在于新车型的影响力。无论是哪一方，如果价格定位适当、市场营销得力，都有可能在今年的中高档轿车市场执掌牛耳。双方你攻我守，将在今年车市演出一场场好戏，从而使购车族在这么多新车的面前失去判断力而陷入新一轮持币待购之中。

　　一个敏感的话题是，这么多新车一轰而上，会不会引发大面积的中高档轿车的新车价格战，从而波及中级轿车和经济型轿车？多数业内人士持肯定态度。虽然连年来的价格战，削弱了中国汽车业的整体利润，但中高档轿车总体上仍保持着较高的利润率。能否在这轮甲级联赛中出人头地，不仅涉及造车企业的尊严和面子，而更大的意义在于关系到生存问题。

　　在这种严峻的竞争态势下，一款车的下线只是赛事各方的实力展示，而新车价格公布之日则是赛事双方摆兵布阵的开始。一家汽车网站的CEO告诉记者：“决定命运的仍然是价格，因为就车型本身而言，同质化倾向已越来越明显，一款新车的定价，极有可能成为引发价格大战的导火索。”

　　值得一提的是，这轮甲级联赛仍然是欧系车和日系车的对垒，自主品牌厂家只有隔山观虎斗的份儿。可是，如果这场欧日车大战最终导致中高档轿车价格整体下压，自主品牌轿车的价格体系也会承受巨大的压力。作为购车族来说，今年第一季度需要密切关注的是凯旋和速腾的价格，而第二季度要重点关注凯美瑞。一款新车的性价比，将会告诉你这款车是否值得你买回家。