■本报记者 余雯雯

　　

　　鞭子效应：在挥动鞭子时，持鞭头的手腕一用力，鞭梢就会出现大幅摆动

　　

　　出租车调价已过了两天时间，调价后的哥的钱包的确开始鼓了。但仍有半个月换调价器的过渡时间，因此不论的哥还是乘客，都想在这里做点文章。同时，承包驾驶员也因为调价打起了副班驾驶员的主意。

　　

　　的哥乐了：一天多赚几十元

　　“我今天赚了450多块钱，比平时多了不少。”专门跑宾馆与机场路线的张师傅乐呵呵地告诉记者，以前他的营业额也不太固定。从昨天换了计价器，他一直很高兴，“像我们跑机场、远途的还是能比以前多赚不少，一趟下来多30来块钱是起码的。”

　　而另一位跑短途的赵师傅，10点半才出车，下午5点就交了班。不过他还是跑了20趟生意，光这样就比提价前多赚了30元左右。记者问了几位出租车司机，在提价前，他们一天的利润也就在60元左右。

　　市民算计：这几天打没提价的车

　　昨天中午，在设计公司工作的李杰先生在杭州大厦门口打车，看到路上空车不少，李先生随便招了招手，谁料在后面的一辆出租车立刻“杀”了上来，里面的司机探出头来偷偷地告诉李先生，“你坐我这辆吧，后面的那辆是提了价的，我这辆还没轮到，比较便宜。”

　　而另一位汪女士也告诉记者，乘着这半个月还有些车没有调价，要逮着这最后的时机打没有调价的车，“我因为工作需要每天要从武林门到滨江，还是会贵7、8块。所以这两天打车我都睁大了眼睛，看车子的宣传标签是不是蓝的，或者直接问问司机有没有调价。”

　　也有烦心事：“上家”要提价

　　就在众多的哥们为调价后多赚了钱而高兴时，浙AT80**的晚班的哥李师傅却在发愁：“我钱是多赚了，但也要多交出去。”

　　他说自己跟承包驾驶员在12月份签定了合同，过完2月份他每天要多交10块钱给承包驾驶员。和他一样，一位上城白马出租车公司的张师傅在提价后，也要每天多交5块钱给承包驾驶员。

　　为此记者采访了杭州市城市出租汽车协会秘书长蔡关，“这个问题我们之前就已考虑到，所以才会制定出了各类车辆的日包缴金最高标准。比如宝来（柴油）450元/天，红旗380元/天等等。如果在这个标准以内的话，我们一般不会加以干涉。据我们调查，大多车辆基本上都在这个最高标准的范围内。”

　　同时，蔡秘书长还建议这些副班的哥：“司机必须要有自我保护意识，毕竟这个行业的劳动力还是欠缺的，如果觉得收费实在过分了，可以炒了老板。”