“从上世纪90年代开始我们就谋划着要建象山港大桥了。现在国家发改委正式批复了，象山人说，建大桥是象山历史上的第二次解放。”象山县发改委副局长、象山港大桥筹建指挥部副指挥朱永平激动地说。这座大桥对于历来处于宁波交通末梢的象山县意义犹为重要。如今，宁波象山县已经把“桥海兴县”放到其未来工作的重要位置上，依托大桥的发展，当地的经济也迎来了第二个发展的春天。

　　考虑杭州湾跨海大桥的叠加效应，象山今后将进入上海“3小时公路交通圈”，全面融入以上海为中心的长江三角洲经济圈。

　　朱局长介绍说，象山港大桥的建设有利于促进宁波地区南北经济的平衡。交通的不便是制约象山、奉化、宁海这几个地区经济发展的最大因素。现在象山港大桥的建成可以加快这几个地区的经济发展。“大桥一建成，交通变成了我们的优势，而不是劣势，我们可以充分发挥我们的区位优势。”朱永平说。

　　现在的象山形成了具有其地方特色的港口业、旅游业、生态农业，有了象山港大桥，象山经济将插上腾飞的翅膀。“就象山而言，今后可以更多地发展临港型产业，比如运输业、造船业、仓储业等，物流业的发展也可以带动其他产业的兴旺。而自然条件优越的象山港、石浦港也可以摆脱原本的交通限制，充分挖掘‘再发展’的潜力。

　　从产业角度上说，现在象山正在大力发展的生态农业、旅游业也可以依靠大桥的建成不断壮大。随着宁波、杭州、上海等城市化的推进，自然环境优越、交通便利的象山必然会吸引更多人来度假放松。同时，便利的交通也将改变以往象山人才流失的状况，留住更多人才，”朱局长说。

　　同时，象山两大港口的发展也为宁波港建成国际级大港提供了后备资源，而象山港大桥作为沿海高速公路的一部分，把浙江沿海的几个重要的港湾都连接起来了，有利于浙江省实现建设海洋大省的目标。