“恶魔”在身旁

　　《观察家报》调查了英国民航飞行员健康状况，于２６日公开调查结果。

　　在大约４０起案例中，飞行员吸入有毒气体后身体机能不同程度受损。不少人声称出现“眩晕、迷糊、恶心”等症状，一些人无法集中注意力，说自己眼前出现“亮斑”。多数飞行员不得不戴上氧气面罩。还有一些人承认，在执行起飞或着陆时出错。

　　以下是一些取自英国民航局的真实档案记录：

　　２００６年２月２日，Flybe航空公司航班，“飞行员驾机爬升时突然不省人事，接受输氧”。

　　２００５年７月２５日，维珍航空公司下属的CitiExpress公司航班，“一名机组成员、两名服务员在飞机起飞及巡航飞行中感到头晕，接受输氧”。

　　２００５年９月４日，英国航空公司航班，“机组成员受有害气体侵袭，口中感觉到浓重油烟味，口鼻有烧灼感，眼睛刺痛”。

　　与调查结果一起公布的还有一份英国民航局报告。它显示，过去３年间，记录在案的民航燃油气体泄漏事件多达百余起。这些气体不仅污染客舱，更会损伤人体。

　　不仅如此，出自英国大学学院的最新报告估计，民航乘客中每年约有１９．７万人暴露于毒气中。

　　毒气从何来

　　调查及档案记录显示，多数案例情形如出一辙：飞机发动机使用的燃油释放出有毒气体，“潜”入飞机通风系统并很快蔓延至整个机舱，造成人体不适。

　　一般情况下，飞机通过引擎抽取空气，空气经加热、压缩和冷却过程，然后才会进入密封客舱。对目前多数商业航班而言，为降低油耗，５０％的客舱空气被循环利用，因此毒气可能在客舱内停留较长时间。

　　调查发现，两种机型最易“中毒”：英国生产的ＢＡＥ１４６型客机与美国生产的波音７５７型客机。

　　科学家认为，引发“航空中毒综合征”的祸首是燃油中的有机磷，它与农药类似。泄漏之所以发生，问题可能出在发动机的密封上。

　　争议与措施

　　报告公布后，英国民航飞行员协会的吉姆·奥斯兰说：“这一问题必须引起政府与民航局关注。我们呼吁各方合力找出解决方案。”英国自由民主党交通发言人汤姆·布莱克说，自民党将力促英国下议院交通特别委员会调查此事。

　　英国航空业界则一片争辩声。他们说，混入客舱空气中的有害气体非常少，根本不会伤及人体。

　　英国航空公司发言人说：“我们曾与民航局展开联合调查，认为气体泄漏不会对人体造成损害。一名独立专家研究波音７５７机型后认为，（即使发生泄漏）客舱中的毒气含量仍远低于可以令人体中毒的程度。”

　　而言及ＢＡＥ１４６机型时，他说：“这一问题涉及产业界，大量ＢＡＥ１４６客机的引擎封口密闭性存在问题。我们将在飞机日常维护时采取补救措施。”     新华社供本报特稿

　　

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　　美开发成功环保航油

　　本报讯 据美联社27日报道，美国北达科他大学的研究人员称，经过4年的努力，他们已开发成功一种以农作物油脂为原料的新型喷气机燃料，这种燃料不仅廉价而且还较传统航油更为环保。美国军方出于减少对来自国外航油依赖的考虑，已对这种燃料表示出相当的兴趣。

　　据称，这种新型航油可在零下60度环境下工作，而目前美国空军对航油的工作温度要求是零下50度。             黄勋