美国军方发言人近日宣布，美国海军陆战队于2006年3月3日正式启用“鱼鹰”偏转翼飞机中队，并于今年内将这种飞机投入实战。

　　“鱼鹰”强项

　　由海向陆进攻时投送兵力

　　美联社的报道说，这位美军发言人拒绝透露“鱼鹰”飞机投入战区的时间和地点，不过，他表示“鱼鹰”肯定会在年内参加战斗。发言人证实，首支装备“鱼鹰”参战的海军陆战队部队拥有9架这种飞机以及250名空地人员。

　　报道说，美海军陆战队正式启用“鱼鹰”与它的作战思想新发展有关。进入21世纪后，美海军和海军陆战队根据《海军转型路线图》，将转型的核心确定为“远征机动作战”。海军陆战队要成为进行“远征机动作战”的主体。“远征机动作战”的关键在于快速提高空运能力，尤其是由海向陆的兵力投送能力。而这一需求正是“鱼鹰”的强项。它独有的作战性能使它最适合担当美海军陆战队未来远征机动作战的重任。

　　曾参加“鱼鹰” 偏转翼飞机试验阶段工作的爱德华兹空军基地第18飞行试验中队1支队指挥官杜纳金少校表示：“鱼鹰” 偏转翼飞机的速度和航程是直升机的两倍，并且能从小场地起降。这使得该机能增强特种作战部队的任务能力。“鱼鹰” 偏转翼飞机装有一台多模式雷达系统，使之能在不利气象条件下和夜间飞行，并能在任何地方、任何时间完成任务。这对特种作战部队来说特别重要。

　　军事专家介绍，所谓偏转翼飞机，就是将固定翼飞机和直升机的特点融为一体的飞行器。它既具有固定翼飞机速度快和航程远的特点，又能像直升机一样垂直起降和悬停。它的原理是通过机翼偏转来调节飞机飞行状态：当螺旋桨轴水平时，就给飞机一个向前的推力；当桨轴竖直时，则给飞机一个向上的升力。该机像直升机一样起飞，随后机翼上的2个旋翼向前倾转，飞机在12秒内从直升机悬停模式变为固定翼飞机模式，像固定翼飞机一样飞行。这种飞行转换使该机比固定翼飞机能在更小的地点起飞和着陆，又比直升机飞得更快和更远。

　　“鱼鹰”飞机于1986年由美国海军首先研制，代号为V-22，是世界上第一种偏转翼飞机。据称，“鱼鹰”可满足30余种任务需求，主要执行突击作战、突击支援、战术空运以及战斗搜索与救援任务，特别适于特种作战、缉毒和反恐怖主义行动。其后，空军和海军陆战队也参加进来，因此V-22被称为“三军联合先进垂直升力飞机”。在海军，它被定名为HV-22；在空军中为CV-22，而在海军陆战队则称它MV-22。

　　拉姆斯菲尔德

　　亲自乘坐体验“鱼鹰”性能

　　美国海军部长高度肯定了V-22，表示在未来预算考虑中V-22，特别是MV-22，不太可能遭遇资金削减的困境。他表示：“现在可以说该机是一种可靠的飞机，我认为现在的飞机是一种可靠的设计概念，飞机详细设计非常不错。”为了表示出军方对“鱼鹰”飞机的信任，美国国防部长拉姆斯菲尔德上周乘坐了“鱼鹰”飞机，亲自体验了该机的性能。

　　其实，早在2004年10月，美国海军陆战队已开始为“鱼鹰”飞机开发战术、技术程序。2005年10月，美海军陆战队位于北卡罗来纳州新河（New River）的航空基地进行作为MV-22“鱼鹰”飞机重要基地的准备工作。美国防部“国防采购委员会”会议决定，MV-22“鱼鹰”项目被批准进入全速生产阶段。

　　这一决策做出后产生的最大工作将是组建第一个“鱼鹰”战术中队所需要的航空人员培训；“鱼鹰”生产厂也将开足马力生产。美海军陆战队计划订购360架新“鱼鹰”，至少今后5~6年内所有新“鱼鹰”都将在新河基地接收。第一个中队完成培训后，每隔6个月将完成另外一个中队的培训。

　　与此同时，新河基地将新建并改建一些机库；将新建一幢V-22培训楼、一幢供V-22学员用的新营房，并增加四台“鱼鹰”飞行模拟器。新河基地计划用于V-22相关改建工作的经费目前已有数亿美元，今后还会增加。

　　搭载舰曾有争议

　　两栖攻击舰将担起重任

　　“鱼鹰”飞机由什么舰只搭载一直是美国军方争论的话题。许多人在问，“鱼鹰”飞机到底是直升机还是飞机，到底由什么舰只搭载最为合适。直到2005年12月15日，从美国海军传来的一个消息让“鱼鹰”终于看见了安家落户的希望：美国海军两栖攻击舰ＵＳＳ基尔萨基（Ｋｅａｒｓａｒｇｅ）号正在接受结构改造和设备升级，准备成为第一艘搭载海军陆战队Ｖ－22“鱼鹰”飞机的军舰。

　　美国海军陆战队上世纪80年代就开始做打算，为开始老化的机型寻找替代的飞机。他们需要的是既能像传统飞机那样做远距离飞行，又能像直升机一样垂直起降或短距离起降的新型飞机。

　　但谁都知道，直升机和飞机是两种完全不同的飞行器。直升机靠旋翼产生升力，可以垂直起降和悬停。而飞机则靠固定翼产生升力，速度快，航程远。偏转翼就是将直升机和固定翼飞机的特点和长处集于一体，实现了二者的完美结合。其结构可任意变换固定翼和旋翼的两种形态，航速是直升机的2倍多，各种指标是任何直升机无法比拟的。飞机上有3套驾驶操纵系统，飞机转换形态时，驾驶系统也自动转换。2台发动机由变速控制器相连，当一台发动机转速下降到熄火时，另一台发动机便通过变速控制器转换成带动2副螺旋桨的工作状态；发动机舱内采取增压措施，能有效地阻止海上潮湿空气侵蚀；机身下方两侧的主起落架舱较大，起飞后自动封闭，紧急情况下在海上迫降时有一定的浮力，可使飞机不致沉没。

　　垂直起降载员多

　　深受美军高层青睐

　　这些年来，美军经过几次大的军事活动发现，美军打击敌方的主要火力来自海上。通过陆路进入敌对地区，往往会受到相关国家的制约。有时为了说服一个国家，哪怕是友邦，也得花上很多口舌。这种状况极大地减缓了美军推进的速度，影响了军事效果。

　　但通过海上进攻，只能达到摧毁的目的。而进驻敌方领地还是需要武装人员聚集。现有海上舰只的搭载飞机要么是战斗机，要么是直升机。战斗机速度快，火力强，但无法运送武器装备。战斗运输机对着落场地的要求又比较高，需要有一定规模的跑道；直升机对地面要求不高，但速度太慢，容易遭到攻击。偏转翼飞机正好解决了这个难题。

　　偏转翼飞机可以垂直起降，起飞重量大，速度快，既可以运送人员，又可以运送装备，而且自身还拥有一定的火力，能较好地完成任务。因此，美国军方高层十分青睐这种飞机。

　　据了解，“鱼鹰”飞机执行任务时机组人员为3人，最大航程近4000千米，在直升机和固定翼飞机工作状态下，V-22“鱼鹰”的海平面巡航速度分别为每小时190千米和每小时640千米，实用升限为7900米。其最大航程是普通直升机的3倍多，载重量达到7吨，或可运送24名全副武装的海军陆战队队员。

　　V-22“鱼鹰”还具备空中加油能力，还有“全球自部署能力”，可进行全天候低空飞行和低空导航，自卫能力强，维护工时比较少。特别是它为满足海军陆战队在两栖攻击舰上着舰的使用要求，机翼可翻转到与机身并行的位置，旋翼可在90秒钟内折叠起来。“鱼鹰”可以通过空中加油，从美国本土直接起飞至世界任何地区。它从美国西海岸飞往太平洋中部岛屿仅需要一天多时间，而普通直升机则需要一周时间。因此，有人说，假如美国在海湾战争期间采用“鱼鹰”，就可以在24小时内将亚洲美军基地的海军陆战队运抵伊科边界，减少几百亿美元的耗费。难怪美国前国防部长科恩曾夸赞“鱼鹰”正是“急需的、可迅速将美军士兵送到世界任何热点地区的飞行器”。 严寒