■文/本报记者 朱平

　　

　　中国消费者一向以喜欢砍价而著称，但如果一群喜欢侃价的人被集合起来，该会是怎样的场景？近日，美国《华尔街日报》撰文，眼下中国有一个动态很值得销售商关注，那就是团购，因为搭帮结伙，去销售商那里获得更大优惠的团购消费者们，开始让商家感到又惊又喜。

　　文章称，最初发源于互联网聊天室的团购，遵循着这样一个程序：一些“志同道合”的消费者制订较大数量购买商品的方案，接着，他们成群结队地出现在商家那里讨价还价。人多力量大，这种集团采购的方式，不仅能让消费者有莫名的成就感，也非常实际地为自己节约下一笔开支，同时，团购还成为了某些经济发达城市的一种消费时尚。

　　今天，这股团购风刮进的领域，已不再局限于两三年前的房子、汽车，家电、家具乃至食品，只要消费者觉得某商品性价比不合理，就会激发他们的团购欲望。

　　西尼帝客商务咨询有限公司的创始人之一谢申表示，一年前一位同学在杭州某媒体团购活动的实习经验给了他灵感，“感觉里面利润空间很大。”去年10月中旬，他和同样在校就读的两位朋友一起成立了这家专门做团购的公司。

　　他们通过新兴的公交媒体，向每天坐杭州大众公交车的乘客介绍公司谈下来的团购项目。为了吻合车载媒体的受众群，谢申说，公司并非从人们熟悉的汽车、房子等大宗商品下手，而是团购鸡蛋、睡衣、食用油等日用消费品。

　　一开始并不像想像中热闹，和团购网站一样，“西尼帝客”也面临着几点利、团购方案以及商品品种等方面的困扰。因为与2002年杭州5位消费者完成浙江省第一宗汽车团购时相比，现在，消费者对当时低于市场价2%~3%的价格优惠空间，明显有了更高的期待。

　　据了解，欧美等国在上世纪90年代末也相继涌现过一批为团购消费者安排打折服务的网站。但完成交易时间过长以及其他复杂因素让消费者对这类网站很难提起兴趣，因此，许多网站最后都倒闭了。

　　不过在中国，团购对许多中青年消费者的吸引力非常强。谢申表示，前来电话预定团购的大多为20~30岁的年轻人。

　　不过，一些制造商对团购的做法却表示反感。去年12月，由200名浙江车迷组成的汽车团购队伍，因为伊兰特经销商的不支持态度而遭遇流产。据组织团购活动的杨小姐回忆，当他们与经销商面对面协商时，正遇上整个市场价格上调，结果消费者的预期与经销商给出的让利空间相距甚远，200名团购者只剩下十几名以便宜市场价500元的价格进行了交易。

　　一位宝马经销商的团体销售经理介绍，宝马豪华车的中国经销商通常可以给4辆以上的订单给予2%的价格优惠。但这类折扣主要是针对采购多辆汽车的企业，而不是在互联网上结识的一群人。

　　此外，化妆品生产商雅诗兰黛和珠宝商卡地亚也表态，它们会拒绝团购的人，公司的制度是以固定价格销售产品。洁具制造商科勒则认为，网上团购只会助长价格竞争。