1982年，临安市鲜笋年产值不到100万元，去年达到5.6亿元，临安的笋农们在23年里跨越了一大步。即将贯通的杭徽高速，让笋农们开始算细账。

　　临安市锦城街道崇阳村童志塘7号住着蒋长富一家，承包了周边近50亩竹林。蒋长富给记者算了一笔账，每天6点上山开挖，挖到中午11时许，每次派出三四个劳力。“这样旺季一天能挖4000多斤。”

　　人人都爱吃鲜笋，每天中午12时许，蒋家的笋就被送到离家一里路外的收购站。晚上6时，鲜笋起运，半夜12时，它们就出现在上海的农贸批发市场上。

　　“我每天就走这一里路，哪怕高速修好后，又能给我带来什么呢？”朴实的蒋长富猛然间笑得有点“诡异”。见记者摸后脑勺，他握着一支鲜笋算起了另一笔账。“我们这里的笋基本供不应求，高速开通后，我依然是走这一里路，而贩销商到上海可要快整整半个小时。”蒋长富说账不能只算在自己身上。

　　“一旦贩销商的速度能快半个小时，换算过来，如果我把这半个小时也利用在挖笋上呢？”经他这么点拨，记者恍然大悟。

　　屈指一算，假如杭徽高速全线贯通，蒋家一天能多挖150多斤鲜笋，那么50亩竹林起码提前5天挖完。在旺季，等于为笋农留出了5天宝贵的营销时间或者是投入再生产的时间。