快速公交一号线，杭州人已能听到它的车轮响声。

　　这条28公里长的线路，从黄龙体育中心一路东进，延伸到下沙高教园区。随着今年4月它的到来，“快速公交”这个世界上最新的交通方式将真正出现在我们眼前。

　　“快速公交”被形容为“地面地铁”，这固然是指它速度之快，但对于从没见过快速公交为何物的人来说，直接把它想象成“一个搬到地面上的地铁”，大致就可描绘出它的模样。我们来具体看看。

　　车身虽没地铁长，但在公交车中绝对是巨人。将采用的尼奥普兰通道车足有18米长，载客190人，目前杭州普通单车只有10米或12米，最长的通道车也不过14米。想想这样一辆车停在车站里，会是怎样壮观。这个车型在国内是第一次使用，为了和其他公交车相区别，车身将被涂成鲜艳的红色。车子还进口了德国质量最好的铰接，一个几十万元换来的是保证巨型公交车可以绕狭窄的街角转弯。但这还不是最长的，国内已能造出24米长的车子，杭州今后很可能引进。

　　公交专用道，犹如地铁的轨道。专用道只供快速公交车行驶，其他公交车不能使用。杭州还没有确定到底设置多长的专用道，但要想快速公交“快”和“准”，主要取决于公交专用道的设置。

　　交叉口信号优先，让快速公交像地铁一样没有红绿灯的阻碍。快速公交一号线要经过30多个路口，临近路口时，信号灯会感应到公交车，转为绿灯放行。不过，这个优先措施也还没有最后确定。

　　如果这些措施全部到位，快速公交车的出行时间将比普通公交车少30%左右。也就是说，一趟单程50分钟的公交线，时间将缩短为35分钟。从黄龙体育中心经过环城北路、艮山东路到下沙，每天经过这条线路的公交人流量超过4万人次，如果每个人节约15分钟，4万人能省去1万小时，算算这笔账，就会觉得快速公交建造得值了。

　　本报记者 王磊