F12006第一站

　　阿隆索

　　激动

　　舒马赫

　　郁闷

　　莱科宁

　　惊人

　　本报讯 1秒246，也就是眨一下眼的时间。但如果是在昨天的巴林麦纳麦赛道，当阿隆索和车王舒马赫一起冲向终点的时候，你眨了一下眼，就无法辨别出是谁最终获得了冠军。在新老两位车王57圈的斗法之后，幸运的雷诺新车王阿隆索笑到了最后。

　　

　　

　　

　　发车之后，排在前两位的法拉利赛车迅速启动，二号车手马萨果然承担起为车王舒马赫保驾护航的任务。在努力守住第一弯之后，经验不足的马萨很快被阿隆索从赛道右侧超了过去，新老两位车王的斗法由此开始。

　　两支车队不约而同地采取了两次进站策略，在顺利地经过第一次进站后，第37圈，舒马赫完成第二次进站，耗时8.7秒。第39圈，阿隆索第2次进站，耗时7.7秒，巴林站的第一个关键时刻到来。出站时，由于加油节省出1秒时间，阿隆索成功地卡在舒马赫之前半个车身，将舒马赫挤在赛道外侧，利用进站完成超越。法拉利的维修区内，“战术大师”罗斯·布朗立刻表现出无尽的失望。正是这半个车身仅仅1秒的差距，法拉利丢掉了冠军。

　　阿隆索在赛后兴奋地表示：“在第二次停站前后，我已经具有了和法拉利相当的速度。我要感谢所有车队工作人员，因为他们让我的赛车非常快地离开了维修区，我能够在第二次进站后领先实在太幸运了，而我最终将1秒的优势保持到了比赛结束。”

　　

　　

　　

　　上赛季一直倒霉的芬兰冰人莱科宁这个赛季看来还是没能交上好运，排位赛的事故让他不得不最后一位发车。但实力就是实力，尽管总有诸多不利，但比赛仅仅5圈过后，第22位的莱科宁就以惊人的速度疯狂追赶到第11位。

　　由于事故，莱科宁的赛车果然是重油出击，当比赛进行到第22圈，所有车手全部一次进站后，莱科宁依旧没有进站，一次进站的策略立刻显现。而此时已经是轻油的芬兰人在赛道上越跑越快，第31圈他进行了全场比赛惟一一次进站，用时11秒。此后又过了6圈，莱科宁就将名次惊人地提高到了第4位，仅仅落后于舒马赫、阿隆索和队友蒙托亚。随着队友蒙托亚的第二次进站，芬兰冰人完成了自己从第22位到第3位的惊天大超车。

　　尽管排位赛遭遇了尾翼脱落这样的低级失误，但莱科宁赛后还是对迈凯轮新战车“MP4-21”赞不绝口，相信只要命运不再捉弄芬兰冰人，随后的比赛他和迈凯轮还是非常有竞争力的。

　　新赛季首站比赛，法拉利、雷诺和迈凯轮的红蓝黑大战就如此激烈，相信接下来等待车迷的将会是异常精彩的一个赛季。

　　本报记者 陆 毅

　　

　　

　　

　　阿隆索无疑是兴奋的，所以他在领奖台上举起了一根手指，他2006年的表现一如既往的稳定，稳定地在比赛前半段咬住舒马赫，稳定地在比赛后半段压住舒马赫，凭借着维修站里“抢”出来的1秒钟，他成功地举起了分站冠军的奖杯，在总冠军的漫漫征程上抢占了先机。

　　

　　

　　

　　作为去年GP2的年度总冠军，世家出身的小罗斯伯格有理由让人们期待，只不过，谁在赛前都不会料到，这期待的回报竟然这么快。第一次参加F1比赛，第一次就顺利完赛，第一次就拿到积分，而且还是两分。小罗斯伯格的横空出世让人们看到德国车坛后继有人，随着舒马赫将渐渐淡出人们的视线，小罗斯伯格已经大踏步地走来了。

　　

　　

　　

　　阿尔伯斯是苦命的，挣扎在小车队让他每每都要为了完赛而努力，然而，他的2006首演只持续了大概2分钟，由于在发车后的第一个弯道同海斯菲尔德发生了刮蹭，两个人不得不在第一圈结束后就进站，海斯菲尔德在更换了前鼻之后重新投入了比赛，而阿尔伯斯却只能把车开回车库，成为了2006赛季第一个退赛的车手。

　　

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　　作为世界著名的汽车品牌，雄心勃勃的宝马不再仅仅满足于为赛车提供引擎，因此这个赛季他们收购了索伯“重装上阵”，走到了前台来。

　　然而，2006赛季的揭幕战也算给他们当头一棒，当比赛进行到第30圈的时候，加拿大老将维伦纽夫赛车的引擎突然爆缸了，赛车尾部一瞬间火焰冲天，维伦纽夫立刻将赛车停到了赛道边，迅速从坐舱中跑出来，这是2006年的第一起爆缸事件，宝马的第一张答卷没能及格。

　　第一起处罚：井出有治

　　2006年第一个接到赛会罚单的是超级亚久里车队的日本人井出有治，而处罚的原因实在是让这位车手大呼冤枉--由于他的技师没有在赛车启动后15秒内离开维修区，他被勒令通过维修站……