■本报通讯员 吴越人 本报记者 罗凰凤报道

　　

　　本报讯 一度占据我国摩托车出口总量“半壁江山”，我省摩托车曾经风光无限；而今，国家五部委联合发布的一纸新规，让近七成浙江厂家需要跨越“高门槛”。记者从杭州海关获悉，今年以来浙江摩托车出口量出现明显滑坡。

　　日前，由商务部等国家五部委联合发布《关于规范摩托车产品出口秩序的通知》，在我省的摩托车生产企业中引起了不小的“震荡”。根据该规定，摩托车整车生产企业上一年整车出口额不少于50万美元或在国内市场销售数量不少于3万辆的，才能获得今年继续出口摩托车的资格；同时，出口经营企业必须获得具有资质的摩托车生产企业的授权，才能从事相应的出口。

　　看似强大的浙江摩托车产业却在这一新规前多少显得“底气不足”。“符合条件的生产企业并不多，中小企业除了转投其他行业或者为大型企业贴牌外，目前还没有找到好办法。”杭州海关有关负责人表示。据透露，去年我省有摩托车出口实绩的生产企业为448家，其中出口额在50万美元以下的企业有319家，占总数的71.2%，其合计出口量为28.5万辆，占同期出口总量的7%。而这部分企业同时存在着无序竞争、低价竞销等现象，加上曾一度成为拉动出口业务“主力”的动力滑板车开始出现认定标准不统一、进入国际市场越来越难等原因，被淘汰出局的可能性极大。

　　杭州海关的统计数据也印证了这点：2004年，我省出口摩托车488.7万辆，占当年全国摩托车出口总量的48.4%，达到历史最高点；但是自去年起，浙江的摩托车出口却呈减缓趋势。去年，我省出口摩托车数量比上年下降16.7%；今年1月，浙江出口摩托车21万辆，同比又下降14.6%。