昨天，杭州公交集团召开新闻发布会，最终敲定了快速公交一号线走向和站点，决定于休博会前开通。同时，27条常规公交线由于与一号线沿线重复、衔接性差，需要优化调整。公交集团副总经理卢俊说，这样大规模的线路优化，在杭州公交历史上还是第一次，将改变十多万市民多年来的乘车习惯。

　　取名“B1线”

　　线路站点最终敲定

　　快速公交一号线全长28公里，将冠名为“B1”线，从黄龙公交中心站始发，经西溪路、黄龙路、天目山路、环城北路、艮山西路、艮山东路、迎宾路、六号大街、五号路、文泽路、学源街至下沙高教东区，贯穿下城、西湖、江干、下沙四区。开通后，将改善沿线近十多万居民的出行状况，尤其是下沙居民和大学城的交通出行。据预测，开通初期B1线每天可运送5.1万人次。

　　按规划，B1线将设25对停靠站，除中心站外，一期设13对中途站（区间车为11对中途站）：黄龙公交中心站、八字桥、杭州大厦、公交总公司、闸弄口新村、汽车东站、彭埠、窑厂、杨公村、幸福桥、一号路口、五号路二号大街口、下沙城（区间车终点站）、学源街文泽路口、学源街文溯路口、下沙高教东区。站点平均站距1800米。

　　车身醒目红色

　　转弯电脑控制

　　B1线采用尼奥普兰通道车，车身大红色，18米长，额定载员190人。与传统的通道车相比，两个车厢连接的铰接盘，将由电脑控制，转弯时自动进行调整，即便出现急转弯，乘客也感觉不出。

　　这样的车子，B1线共配备了54辆，开通初期将投入48辆，目前正在进行紧张调试中，本月底将陆续到杭。同时，杭州公交还准备了一定数量的12米公交车作为补充，以应对高峰时段的客流。

　　常规线优化

　　市民要有“换乘”意识

　　B1线走向与现存的78条常规公交线路相交，这些线路中大部分将成为B1线的换乘线路，但还有小部分线路与B1线有较多重复。杭州公交准备对27条线路进行优化调整，对市民来说，原先直达的，今后可能需要换乘了。

　　“杭州已经进入适当换乘的时代，”卢俊说，“大家都希望公交车一步到位，不要换乘。但如果所有线路都一步到位，就会造成复线过多，重复系数高，使得公交车快不起来、难以准点到达。优化调整后，在B1线沿线将减少145辆普通公交车，减少1300多个车次，使道路资源得到节约和最大化利用。”