■本报记者 何昉堃

　　

　　本报讯 混合动力车的市场前景由于丰田普瑞斯的惨淡销售而被蒙上一丝阴影。一汽丰田普瑞斯今年1月中旬在杭州上市以来，至今已经两月有余。近日，记者从杭州几家一汽丰田的经销店了解到，这款国内第一款混合动力车在杭州的前期销售情况并不乐观。

　　有兴趣就是不下单

　　普瑞斯目前还处于前期试探市场的阶段，今年全年投放市场总量只有3000辆，而杭州每月也只有8辆左右。“虽然数量不多，但从目前的销售情况来看，普瑞斯在杭州的销售并不乐观。”杭州金丰丰田汽车销售服务有限公司总经理钱前表示，“普瑞斯在上海、广州和北京等特大城市销售的情况都不好，而杭州到目前为止也仅仅卖出了1辆。”

　　说起普瑞斯的销售情况，钱经理表示，在华东地区的宁波、镇江等大中城市的销售情况还算可以，但宁波和镇江分别也只卖出8辆和7辆，然而即使是宁波、镇江等卖得相对不错的城市，客户群也不是当初普瑞斯预想中的目标人群。

　　“普瑞斯设计的目标人群是30~40岁的海外归国人士和从事IT、电子等行业的白领，他们对高科技产品有较浓兴趣，同时又相对具备较高的社会责任感，然而从已经出售的几辆车来看，女性消费者占了多数，这些女性消费者大多对普瑞斯的外型和内饰表现出一定的兴趣，而对普瑞斯最为与众不同的油—电混合动力设计并不十分关心，高新科技含量完全不是客户眼中的重点，这点让我们备感意外。”

　　高价吓跑了众“看客”

　　普瑞斯在国内上市前，业内人士估计在25万元左右，但上市后的实际定价是：织物座椅的普瑞斯售价为28.8万元、真皮座椅的普瑞斯为30.2万元，这个价格要远高于之前业内的预计。“现在的市场价格是目前制约销售的主要因素之一。顺便来看普瑞斯的人确实挺多，但有意向的客户却很少。”钱经理表示。

　　在金丰的汽车展厅，一辆银色的普瑞斯摆放在展厅最显眼的位置，流线时尚的外型着实吸引了不少前来看其他车型的消费者。王先生本来是来看皇冠车的，空闲之余也顺便问问普瑞斯的情况。尽管工作人员对普瑞斯混合动力的高技术含量备加介绍，但一听说1.5L排量的普瑞斯要卖30万，王先生的兴趣就减退了一大半，“30万可以买辆更大更豪华的车子”。

　　据了解，普瑞斯的价格主要还是受成本的影响。现在国产的混合动力普瑞斯完全是进口大件组装，目前国产的只有轮胎和玻璃，国产化率只有3.4%，国家按照整车来收税。国产普瑞斯与进口车没有什么区别，这也是大家认为普瑞斯价格高的一个原因。而业内人士表示，普瑞斯的偏高定价是厂家从产品发展的长远角度来考虑，如果低价上市，最终是在销毁自己的品牌，价格制定偏高也是厂家的产品战略之一。

　　市场呼吁低价环保车

　　所谓混合动力，就是通过转换设备，把用汽油带动的发动机与一个蓄电池连接起来，把汽车进行刹车、前进时产生的能量蓄积到电池中，在汽车运行过程中等待以及低速前进时，把汽车的动力系统转换到电池动力系统上，以此达到节能效果。目前，排量为1.5L的普瑞斯，其动力系统相当于2.0L的轿车动力，但其百公里的油耗仅为5L多，并且其用来蓄电的电池寿命与车本身的寿命一样长。

　　在节能环保方面，混合动力轿车的优势已经十分明显，阻碍销售的最大拦路虎就是偏高的价格。业内人士表示，混合动力车引导消费者的是环保节能的生活态度，但要消费者为环保买单似乎不太可能，如果国产混合动力轿车能扩大国产化率，降低生产成本，从而将价格降低到消费者能够接受的水平，混合动力车的春天或许就将来临。