多国研制

　　1984年7月，法、德、英、意大利、西班牙五国国防部长达成协议，联合发展一种90年代用战斗机，命名为“欧洲战斗机”（EFA）。推出了一些机种进行考核，其中主要有英国和法国的方案，英国的EAP（为EFA研制的战斗技术验证机）方案就是现在EF-2000的原型，而法国的方案则是现在“阵风”（Rafale）的原型。经过评估，英国EAP方案获胜。1985年7月，法国由于飞机性能不太适合舰载，再加上发动机选用多国合作的EJ-200型而不是法国的M-88型，退出合作研制计划独自发展，单独研制了“阵风”多用途战斗机。但其余四国继续发展，投资比例德国和英国各占33％，意大利占21％和西班牙占13％，并做了一系列的调整，主要是为降低成本，新方案称为EF2000。EF-2000于1999年通过全部测试并命名为“台风”，之后参加航空展的EF-2000垂尾上都漆有“Typhoon”字样标志。目前，“台风”战机的单价约为6500万英镑（约合1.1亿美元)。

　　性能优越

　　“台风”战斗机长15.96米，翼展10.95米，高5.28米，动力装置是两台涡轮风扇发动机，最大起飞重量约为23吨，最大速度2125千米/小时。属于一种以空战并夺取制空权为主，兼具对地、对海攻击能力的中型战斗机。

　　作为几个发达国家共同研制的新一代战机，“台风”当然是集各家所长，飞机的各部分由各国分别研制，并尽可能采用最先进的技术。如大量采用先进材料和生产工艺，大大减轻了机体重量，减少雷达反射截面，缩短研制周期。“台风”的动力装置EJ200发动机推力大、推重比高，可进行超音速巡航，并保证了“台风”的高机动性。机载设备更是先进，简单说就是尽可能减轻飞行员的负担，如音频控制系统，飞行员只需通过语言发出指令，就可以进行某些操作。

　　当然，“台风”也并非尽善尽美，与美国F-22战斗机相比，“台风”在隐身性能方面就大为逊色，设计者认为不能因考虑隐身而牺牲飞机的机动性。即便如此，“台风”还是采用了不少隐身措施，雷达反射截面最小可减少到2～3平方米。

　　“台风”的主要任务是空战并夺取制空权，也可进行对地攻击和战术侦察，飞机按空对空、空对地、空对海攻击有多种武器配置模式，可挂载多种先进的常规和制导武器。机载设备和武器可使“台风”进行超视距空战。     剑传