阿隆索和莱科宁分别获得澳大利亚大奖赛的冠亚军，这一结果合情合理，然而除此之外，57圈的比赛中充斥着意外、车祸和戏剧性场面。9辆赛车退出比赛，安全车4次出动，除了上赛季美国站7支车队有计划的退赛，我们很难看到比这更混乱的情况。温柔的阿尔伯特“残酷”地制造了一场——

　　车殇

　　本报讯 只有10米吧，一个正常人用2到3秒就能走到的距离，对于F1赛车来说，它甚至还够不上“距离”这个词。但就在昨天下午的澳洲阳光里，英国人巴顿的双眼逐渐失去了胜利的光芒，就在离终点线10米处，冒着黑色浓烟的赛车不能前进分毫，终点近在咫尺，却远在天涯……

　　阿隆索模仿着“舒米跳”蹦上奖台，把个人职业生涯的分站冠军数改写为10，台下的巴顿一脸掩饰不住的落寞。从杆位出发，一路被人超越，最终在最后一个弯角引擎戏剧性地爆缸，不过即使这样，英国人的本田赛车仍然可以冲过终点线，获得第六名，拿到3个积分。不过本田没有让巴顿做这样的尝试，他们放弃了这3个积分，目的是不想因为更换引擎，而让巴顿在下一站圣马力诺大奖赛上退后10位发车。车队主管尼克·弗莱表示：“我们需要考虑事情的正反两个方面。这是竞赛工程师迅速做出的一个决定，我们还要在事后看看这样做是否正确。”但是不管正确与否，巴顿只能无奈地继续承受“0”的折磨：他的分站冠军数依然是0。

　　雷诺的蓝色再次统治着领奖台的最高端，俯视群雄，但澳大利亚站风头最劲的却不是雷诺的 R27，而是那辆出动了四次的安全车。纷飞的零件，滚滚浓烟的引擎，还有爆得轰轰烈烈的轮胎……昨天的阿尔伯特公园以一种最激烈的方式让所有人都无法忘记：9辆赛车退出比赛，安全车4次出动，只有13位车手完成比赛。不幸的家庭总有各自的不幸，年轻气盛的罗斯博格与马萨是因为相撞而双双退出比赛，舒马赫是自己在追赶巴顿时不慎撞墙，而韦伯则是因为赛车故障退出比赛。当然，事故还不止于此，蒙托亚、克莱因、里尤兹相继撞上了防护墙……“意外”从暖胎圈到最后一圈的冲线时刻此起彼伏、应接不暇。阿隆索在赛前曾经预测，法拉利和车王舒马赫会给雷诺和他自己制造不小的麻烦，显然他高估了现在的法拉利的实力。红魔和威廉姆斯双双全军覆没，还看得到阿隆索背影的只剩下了莱科宁，超车时被毁了前翼的芬兰人依然拼到了第二，很多人说如果不是前翼受损，创下本站最快圈速的他本该战胜阿隆索夺取澳大利亚站的胜利。莱科宁有实力，迈凯伦有速度。但是F1赛场上没有如果也没有只要。

　　三周之后，F1将返回欧洲(圣马力诺大奖赛)。三站后总结新赛季的开局应该是这样的：雷诺还没有找到对手。

　　本报记者 张彧