记者：对百姓来说，运河整治的直接收益是什么？

　　陈述：我先说一件有趣的事。运河整治前，京都苑小区开过业主会议，可以说，绝大部分居民是不同意把河边绿化带让出来的。但是前段日子，王国平书记在新建好的映月桥上视察，一位老同志却赶上来说：“以前西湖离我们还有点远，现在我们是就住在仙境里了。”

　　记者：运河整治，总投资额大约多少？政府投入有多大？

　　陈述：运河的整治不是一蹴而就的，从上几届政府的水治理、环境治理到此次整治，用了10几年时间。目前的运河整治工程将大部分采用市场化运作的机制，通过对运河两岸土地的整理，进行开发。目前，一期工程仅两岸景观带一项就投入了3亿多元的资金，而包括道路、基础设施在内的整治工作，共投入了10多个亿的资金。

　　记者：运河整治，借鉴了哪些国家哪些著名河流的整治与保护经验？

　　陈述：运河是杭州的塞纳河。我去过两次塞纳河，法国对塞纳河的保护做得比我们早得多，塞纳河一直把景观和运输两项功能结合得很好。

　　但京杭运河是独一无二的，运河全长1794千米，是世界上最长的一条人工运河，是苏伊士运河的10倍，巴拿马运河的21倍，必须有我们自己的独特思路、办法去整治和保护。

　　记者：对有关“运河申遗”的不同声音，您怎么看？

　　陈述：作为文化遗产，从某种程度上来说，运河的伟大不亚于长城。运河对中华民族的繁荣有着更加伟大的作用，因为它融合了一个国家。运河不仅便利了南北大量物资的运输交换，也有助于我国政治、经济和文化的发展，直到目前，它的运量仍占到杭州运输总量的10%。

　　运河不是“兵马俑”，我们并不会像对待文物一样对待它，而是要在经济发展、环境治理的基础上，用发展和创新的眼光进行整治和保护，“运河申遗”不但不会制约沿岸城市的经济发展，而且还会更好地为经济服务。我们将用“景观+物质文化遗产+非物质文化遗产”的方式，捆绑式申遗。 本报记者 余雯雯 杨晓政