■本报记者 陈聿敏

　　

　　本报讯 昨天，天空飘着雨丝，但对杭州锅炉厂的所有员工来说，是个令人兴奋的日子。厂区空地上停放着直径长达6米，重40吨的大家伙，虽然外表看上去挺笨重，却身价不凡，它可是地铁建设中极其重要的部件——盾构机刀盘，全球也仅有德国、日本少数国家有能力制造。昨天上午，这2个盾构刀盘在西子联合下属公司——杭锅集团正式发运，并将于25日前运至日本神户，在当地的地铁建设中派上大用场。

　　西子联合由此成为浙江省首家具备盾构刀盘制造能力的厂家，这也标志着西子正式进军地铁建设。“如果杭州地铁工程启动，杭州本地企业就有能力提供设备。”杭锅集团负责人兴奋地表示。

　　2年前西子就瞄准地铁“奶酪”

　　杭锅集团董事长杨建生在接受采访时告诉记者，早在2004年6月，在日本举行的浙江省暨杭州市招商说明会上，西子就与三菱重工正式签订了合作开发地铁盾构机的意向。三菱重工在盾构机领域可以称得上是“大佬”，目前在世界上已制造了盾构机大约1700台，居世界首位，最大的盾构机直径达15.2米。有关负责人告诉记者，三菱重工所制造的盾构机在世界上被广泛地使用于越海（江）隧道工程及地铁工程中，包括英吉利海峡越海隧道、西班牙马德里地铁、东京湾越海隧道等。投入中国市场的有41台盾构，参与的项目包括北京、上海、广州地铁以及南京西气东输等大型项目建设。

　　就在2004年，西子联合向中国未来城市建设中最为诱人的“奶酪”进军跨出了坚实的一步。经过双方不懈的努力和技术创新，2006年3月底杭锅集团如期圆满地完成了两台6米高难度复合型盾构机刀盘的制造。

　　杭州地铁有望采用“本地制造”

　　据了解，此次杭锅制造的2台地铁盾构机刀盘，将用于日本神户地铁项目，虽然并不是投入杭州的地铁建设，但是标志着杭州企业率先进军地铁项目的实力。昨天西子联合相关负责人更透露，他们已经有能力制造出盾构机整机，下一步将积极参与杭州的地铁项目。

　　杭州地铁公司的负责人在现场仔细地了解着盾构刀盘的相关资料。他透露，杭州地铁即将全面启动，希望有杭州企业能够提供服务。现在杭锅集团有了制造能力，让他们有了底。

　　盾构设备可广泛用于市政建设

　　“盾构机的制造工艺复杂，技术附加值高，国际上只有德国、日本等几家企业有能力生产，目前每台售价一般在300万美元～3500万美元。”杭锅集团该项目的技术负责人金伟春介绍说。

　　据他介绍，盾构机并不仅仅用于地铁项目，还可以应用于市政公用隧道、越江越海交通隧道、铁路公路隧道等工程建设中。过去修建地铁，主要采取明挖的方法，而盾构具有速度快、质量好、有利于环境保护等优点，掘进速度也比传统方法快4到10倍。