汽车旅馆已经成为欧美人生活中的一个重要组成部分，不仅分布在公路的沿线，更辐射到了大大小小的城镇和郊区。曾经在美国生活多年的方先生告诉记者，加州的汽车旅馆同加油站一样多如牛毛，通常在主干道沿线，旅游景点。与宾馆相比，汽车旅馆少了一份豪华与气派，但却多了一丝简洁与如家的舒适。许多汽车旅馆没有酒店大堂柜台，旅客只需填写好住宿登记表，连同驾驶执照交服务员检验即可入住。住一个晚上也就30至50美元，几乎所有的房间都配有浴室和卫生间，相当整洁。但在国外风靡的汽车旅馆，进入国内的时间并不长。2003年，第一家汽车旅馆“莫泰”(Motel)才在上海市吴中路开张，近几年，上海的汽车旅馆发展势头不错，但很多汽车旅馆同时也是经济型旅馆。

　　“事实上，越来越多驾车来杭的外地人都有解决住宿和停车的需要，汽车旅馆的市场潜力还是很大的。”圣章红树林酒店是杭州最早以车友为对象的酒店之一。其负责人告诉记者，选择在地处城郊的地方开设车友酒店，就是考虑到了这儿有皋亭山旅游风景区，大规模的桃园、蔬菜地和鱼塘，还有大片的花木盆景以及正在开发的集人文景观与野趣为一体，非常适合车友们搞自驾游。

　　汽车旅馆当前所需要的，就是逐渐提高大众的认知和接受程度。有关专家表示，虽然就眼下的市场状况来看，汽车旅馆这一住宿形态还只是比较边缘和新兴的“补充”业态，但从长远的发展来看，特别是就杭州这样一个休闲旅游城市来说，需要多种多样的住宿业态，因此，汽车旅馆更适合建造在杭州市郊相对偏远、土地资源相对低廉的地方。当越来越多的家庭迈入私车生活后，久居闹市的人渴望回归自然，建造在景点和郊外的汽车旅馆，便会成为人们向往的住宿地。

　　浙江大学旅游研究所副所长周教授也表示，长三角地区城市大致处于黄金旅游圈内，自驾车旅游势必会越来越热。这就需要多建设一些适合自驾车游的接待设施比如汽车旅馆，扩大停车场并适当提供一些维护汽车的服务，以增加各个景区的服务功能。也许用不了几年，一个景点是不是拥有汽车旅馆，将成为旅游者选择出游的主要原因。