“我们只需住上一晚两晚，对住宿要求不是很高，但价格也不能太高，每晚也就100至200元之间。不过，需要有足够停车的地方，最好还有相应的维修配套，可以对车辆作简单的保养和维修。”车友汪先生经常带着自驾游团队四处奔波，他表示，他们每到一地，都是先找汽车旅馆，但只有上海很顺利地找到了。杭州的汽车旅馆没想到这么少，选择经济型酒店，惟一的缺憾是没有相应的汽车服务配套。

　　“现在这一市场还不成熟。”王先生是杭州一家酒店的老总。他表示，自己也曾看好过汽车旅馆，但经过市场调查后发现，前几年主打汽车旅馆的杭州几家酒店生意并没有想像中那样好。这几年，汽车旅馆也没有像以前人们预期的那样如雨后春笋。“汽车旅馆让许多人产生了误解。在人们的印象中，‘旅馆’是低档次的，而现在，一般有车的人生活层次相对比较高，他们不愿意住他们印象中的‘旅馆’。这也就在一定程度上影响了汽车旅馆的生意。”但需求还是有的，据了解，每逢节假日，杭州原有的几家汽车旅馆总是迎来大量的车友。

　　“在国外被称为MOTEI的汽车旅馆，一般都建在公路边，停车场和住宿房都需要大量的用地。但在国内，特别是在杭州这样的寸土寸金的地方，汽车旅馆所需的土地就受到制约。”业内人士表示，汽车作为刚刚进入家庭的交通工具，在国内还没有得到很大的普及，至少现阶段，拥有汽车的人相对还是收入较高的群体，他们通常并不会选择住宿条件简陋的汽车旅馆，因此，这一消费市场还有一段路要走。而这也是国际旅馆巨头暂时并不以汽车旅馆主打市场的原因。