昨天，当记者联系到桐乡同福人平汉明的时候，他刚从杭千高速公路桐庐、建德服务区的招标会上回来。

　　“承包高速服务区，现在在我们桐乡是很热门的，我干这行也已经有6年了。”平汉明说，“不过此次能不能中标现在还不好说，因为参加招标的，至少有一半是桐乡同福人。不瞒你说，现在全国许多高速服务区是我们同福人承包的。”

　　杭白菊做的“媒”

　　桐乡同福乡向来以盛产杭白菊闻名，同福农民与高速公路服务区结缘也是杭白菊做的“媒”。从1999年开始，桐乡部分农民在320国道沿线开设了许多直销店，生意红火一时。随着沪杭甬高速公路通车，富有经营头脑的同福乡农民李梅冬第一个走出家门，与人合伙在嘉兴和上海两个高速公路服务区承包了柜台，将杭白菊卖到了高速公路上。

　　不久，李梅冬从南来北往的客流中看到更大的商机，萌生了承包整个服务区的想法。经过努力，他终于如愿以偿，成为桐乡在外承包高速公路服务区第一人。经营第一年，他就开着一辆奥迪车回到了家乡，现在他参股的服务区已多达30余对。

　　承包并不等于包赚

　　平汉明也是乡里最早承包高速服务区的人之一。2000年，他在南京至南通的高速公路扬州服务区包下了一家商场的经营权。第二年，他又成为南京至连云港高速公路服务区的整体承包者。“承包下服务区里的所有业务，经营项目和免费项目都能统一起来，管理容易成本也能降下来。”如今，他已经在江西、安徽、河南等地承包了10多对服务区，省内的东阳服务区和萧山服务区也是他的“地盘”，今年年初他又承包了广西的王灵、伶俐2对高速服务区。

　　“承包高速服务区并不是包赚不赔的生意，车流量和人气十分关键。”平汉明说，一般高速服务区的招标会都是在高速公路整体未贯通之前举行，这时候就要预计今后的车流量，考虑承包成本。“这6年下来，我也有亏本的承包区，比如江西和安徽有2对服务区到现在已经赔了一年多了，主要是全线贯通后车流量没有达到预期目标。当然，从总体上说，我是赚多赔少。从生意角度来说，我很看好杭千高速，希望能顺利接过来。”

　　同乡多人奔“高速”

　　看到了一个接一个的老乡发家致富，越来越多的同福人踏上了致富的“高速公路”。“我们仔细统计过，现在全国近800对服务区中，有120多对是由我们同福人承包的。”同福乡党委书记包晓敏告诉记者，该乡已出现了30多位做这一行的老板，老板下面又有许多小老板，去年一年销售收入超过3亿元。

　　“所以，现在一有承包高速服务区的招标活动，会上总有不少说桐乡话的同福人。”平汉明笑着说，“激烈的竞争，也促进了承包人的服务质量，现在比拼的是科学管理和优质服务。乡政府对这门产业也给予全力支持，我们经常聘请专门的酒店管理人员，为承包区的服务人员做上岗培训等，其他还有礼仪及各种专业知识方面的培训。”