不穿军装的部队

　　该次列车的列车长赵晓峰接受记者采访时说，从乌鲁木齐发往北京的70次特快列车于4月9日下午2时19分从乌市发车，在运行5个小时后，即当晚7时20分运行到新疆小草湖至红层之间时，遭到风力达14级以上的特大沙尘暴狂袭，几乎在很短的时间内，车体窗户双层钢化玻璃被击碎。紧急时刻，本次列车快速启动防风预案，乘务人员组织旅客进行自救。列车行至哈密站后，风力减小，列车运行逐渐恢复正常，在当地车站人员的帮助下，立刻调集大量的三合板等物品，封闭车窗，保证旅客的生命安全和财产安全。

　　乘务员陈丽娟跑车有26年了:“我们晚了30多个小时。车至哈密站后，乘客才从车上下来。”乘客安全下车后，在哈密站等候多时的援兵们迅速上车进行修理，并及时补充了食品。“当时硬座车厢内地上的沙子已经没过了脚脖子，大家先用铁镐往外刨沙，后面用扫帚扫沙，最后用墩布墩地，但地面上的沙子仍有不少残留。”

　　乌鲁木齐客运段党委书记牛权说，T70次沿路驶来，铁道部、途经铁路局、卫生管理部门等均给了大力的支持与帮助。兰州铁路局嘉峪关站送来1000多份食品和药品，保证T70次的顺利抵京。

　　乘客陈先生说。“我们乘客来自五湖四海，大家脾气秉性不同，乘车心情也各不相同，但遇到灾难时，招之即来、来之能战、战之能胜，真称得上是一支不穿军装的部队！”

　　风沙击碎车窗玻璃

　　旅客们说，“坐在车内，也能感觉到当时车外的大风。没想到‘嗵’的一声，列车左侧的一扇双层玻璃一下就‘花’了。”14号硬座车厢内的刘先生说。

　　列车员赶来后，迅速将乘客转移到车厢右侧座位。紧接着，迎风面的玻璃一块接一块地被风沙打碎。

　　旅客张亮说：“在向软卧车厢转移的过程中，我们经过的每节硬座车厢玻璃都被刮碎了。大家走到餐车时风沙来得最为猛烈，餐车左侧玻璃已完全被打穿，风卷着沙、玻璃碎片打在我们的脸上、身上，像被刀割一样生疼！”

　　受袭车厢“人墙”挺立

　　距列车“遭袭”已过了近3天，然而，留在乘客心里的，除了肆虐的风沙外，更多的是全车人筑成的十几小时的“人墙”所带来的鼓舞与震撼。

　　“随着风力加大，车厢内的玻璃都被击穿，我们没有安全地带了，与其让乘客分散，不如尽量集中采取自救。”列车长李玉新说，“我们首先想到的就是用棉被堵风口，后来还找来了餐车内的隔水板。”

　　乘务员陈丽娟说:“被子被搭在窗户的拉杆上，垂下来形成双层的‘棉玻璃’，但作用甚微。乘客、乘务员就在每扇窗前都并排站上4个人，双手举过头顶倚住窗户。车厢内，除了老幼病残孕，其他人全部‘参战’，长达十三四个小时，无人换岗。”

　　据了解，在“人墙”里还有一名12岁的小男子汉。“玻璃嘎的一声碎了，我吓得钻到了舅舅怀里。后来看到舅舅勇敢地站在风口上，听到2个月大的小妹妹在哭，我突然觉得我应该保护她。风隔着被子把我吹倒在地上，我又爬起来和舅舅并排站在一起。”12岁的王孝岩说。

　　肩扛手晃卸床板挡风沙

　　乘务员哈斯也提说，不吃不喝的“人墙”站了十余小时后，大家都有些透支，一名旅客提议用床板来遮挡，立刻得到了大家的响应。

　　没有工具，乘客就“硬拆”，能伸上手的人就用肩扛、用手晃，然后用上一切手头可用的东西，一块块床板就这样被拆了下来。

　　风稍小一点后，拆下的床板派上了用场。两块床板上下横放并排挡住窗户，竖着别上另一块床板固定，再用车厢过道上的桌子、椅子作支架，固定住这个“人造木玻璃”。

　　最终T70次没有一位乘客因风沙受伤，物品也没有丢失一件。

　　据北京晚报、兰州晨报