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第B0007版:汽车时代·后市场
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· 修车,要找高水平技师
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2006年4月19日     收藏 打印 推荐 朗读 评论 更多功能 
凭感觉“测”轮胎气压
  天气渐渐转热,季节变换,不少车主发现冬天能用的轮胎,现在却不能再用了,或者需要重新修补后再用。事实上,轮胎气压总是随着气温、载重及时间而逐渐变化。轮胎气压适度与否,不仅关系到驾车的操控性舒适性经济性,更事关行车安全,车友不妨按照厂方规定的标准及时调整你的爱车胎压。

  用气压表在冷车时检测轮胎压力,始终是最好也最准确的方法。但车友们不可能每天都去测量胎压,再说日常驾车过程中也不便去测量,可轮胎被钉子所扎等意外事件却时时都有可能发生,因此,学会凭感觉“检测”轮胎气压的合适与否还是非常必要的,以下是我在实践中的经验之谈,可供车友参考。

  首先看印痕。轮胎的最佳使用状态是整个接地胎宽面基本与地面压合,这时的胎压就是与当前载重最为匹配。其简易判断法是:当车驶过有浮尘道路后,你下车看看四个轮胎上所沾上的尘土印痕——若印痕正好(或接近)覆盖至轮胎接地面与侧面的交界线(胎肩),则证明气压适当,轮胎接地面积最佳,抓地力最好。

  若尘土覆盖面离此交接线较远(如1cm以上),则说明胎压过高,轮胎抓地力就小,稳定性也降低,且轮胎中间磨损会比边缘大。事实上,若胎压过高,你享受的就不是195胎宽了,而是185甚至更窄轮胎效果了。

  反之,若此印痕越过胎边缘线,则说明胎压偏低了,这不但增加油耗,削弱轮胎刚性,而且会增大轮胎滚动时的挠曲幅度而使发热加剧,损伤胎壁及钢丝,易造成低压爆胎。

  其次是听震动。当胎压偏高时,驾车中能明显感觉车体颠簸跳动加剧,车厢内饰也可能会产生摩擦异响;反之,胎压偏低时,会感觉通过崎岖道路时颠簸沉重幅度偏大振幅偏长(好像摇晃着似的)。

  还可感方向和油耗。当方向盘转动变沉重了,则一般是胎压偏低了(前轮);反之,方向感觉很轻盈了且有滑动感,则是胎压偏高了(前轮)。另外,相似车况车速气温路况条件下,油耗比以往增高0.5~1L/100km,说明胎压偏低。

  最后是看操控。当高速时车体有飘动感、以50~60km/h转直角弯有漂移感、紧急制动距离延长等,说明胎压偏高。

  武文

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