●本报将与杭州市机动车服务管理局联办杭州市汽车维修高层论坛

　　●本次高层论坛特邀国内著名汽修专家朱军主讲

　　●论坛将特别留出10个读者名额，有兴趣的车友可报名免费参加

　　■本报通讯员 王利军 张林军 本报记者 林燕

　　

　　本报讯 修车，最怕就是遇到技术不过硬的，将明明可修复的配件，更换新配件了事。今后，这样的状况有望减少了。本周六，本报和杭州市机动车服务管理局将联合举办杭州有史以来最高层次的汽车维修论坛，特别邀请了国内著名的汽修专家朱军教授来杭讲课，拉开汽车维修技能人才新一轮培训的帷幕。接下来，杭州市还将举行各种形式的培训和讲座，改变现有汽修高级人才缺乏的状况。

　　修车技术要求越来越高

　　本次高层论坛特邀的国内著名汽修专家朱军，是北京中汽进（中国汽车产业促进会）汽车研究所高级工程师，交通部汽车维修业发展研究会特邀专家，担任北京市汽车维修工程学校名誉校长和北京中日德美汽车故障诊断研究所所长等职。

　　“杭州维修厂现在维修的车辆中已有七成是私家车，私家车的维修高峰已提前来临，对维修技术的要求正不断提高。”据杭州市机动车服务管理局有关负责人介绍，论坛消息传出后，维修人员纷纷报名参加。“现在，高档车上大量运用解码、电控等电子技术，作为一名汽修工，非常需要了解这些新技术。”在杭州一家汽修厂当中级工的小张表示，他早在网上看过朱军的一些讲座，他的故障诊断方式非常新颖，对一线维修人员很有帮助。

　　由于萧山、余杭、建德、淳安等地均有众多维修人员报名参加，现人数早已超过省委党校报告厅的名额限制（600座左右），因此，主办方不得不将杭州市汽修企业原来的两个名额缩减到了一个，只有技术总监才能参加。但特意保留了10个名额，专供本报读者和车友，如果你有兴趣了解汽车维修和保养知识，可拨打设在杭州现代汽修学校内的报名电话：0571—88333555，将有机会免费参加这次讲座。

　　浙江缺乏汽修高技能人才

　　举办本次维修高层论坛，缘于杭州紧缺汽修高技能人才。据有关部门的不完全统计，杭州市区汽车维修行业从业技术人员共有11336人，但本科以上学历的管理技术人才只有708人，大专学历1903人，拥有技师、工程师职称以上的高级技能人才只有367人，有着出总量不足、层次偏低、结构不合理等弊端。

　　事实上，我国汽车保有量和汽车维修能力不般配现象广泛存在。像世界上汽车发达国家的汽修企业，高级技工和中级技工的比例均在三成左右，但国内汽修企业高级工和中级工的比例却还在5％和25％以下。

　　据了解，杭州市区现有私家车总数已经达到29万辆之多，每天以300辆左右的速度在增长。私家车的大幅增长，不仅向汽修服务、技术提出了高要求，现有的维修力量也渐渐难以担负，懂得现代汽车维修的人才也严重缺乏。像杭州市虽已有900多家汽修企业，但大多以传统修理为主。真正拥有各种新式车型修理设备的为数不多，尤其是对一些原装进口、现代化程度较高的中、高档品牌车能得心应手予以修复的，更是寥寥无几。这一现象同时也在省内温州、宁波、义乌等地存在。像温州市高级汽修工仅350余人，能上手维修奔驰、宝马的不到20人。如果温州所有奔驰、宝马都在当地维修，每名高级汽修工的维修量要超过200辆，显然难以承受。

　　多管齐下培养汽修人才

　　“汽车维修技术人才缺乏尤其是高级人才缺乏已成为行业发展的瓶颈。”杭州市机动车服务管理局副局长寿益民表示，要缓解汽修专业人才紧缺现象，加快中、短期“实用型”汽车专业维修人才的技能培训，无疑是一条见效快的捷径。

　　据了解，早在去年，杭州技师学院就与德国法尔茨手工协会职业培训和科技中心合作，共同培养专修奔驰、宝马等豪华车的汽修技师。维修主管部门还请来了国内知名汽修专家李东江对维修技术人员进行免费培训。“我们还将请进更多的专家，以讲座和论坛的形式把国际上先进的维修技术和理念引入杭州。”

　　今年，杭州市还将对汽修业管理人员、维修技术总监及维修工等三方面的人员进行专业培训，不仅要求这些人员持证上岗，同时，及时技术更新，能跟上技术潮流。据悉，杭州汽车维修协会已专门建立汽修专家库，对汽车疑难杂症进行不定期交流和诊断。