■本报记者 娄文

　　

　　本报讯 对于在钢筋水泥中奔波劳碌的都市人来说，没有一种车型能比休闲车更能挥洒轻松自由的快乐心情了。新税率的实施和养车成本的攀升，使得休闲车成为换车时代呼声最高的热门车型之一，一些行内人士分析认为，休闲车消费正进入高速成长期。

　　在杭州沈半路、石祥路、艮山东路等汽车街上，我们可以看到，各个档次、不同款式的休闲车型数量正在不断增多，交易也日趋火爆。据浙江规模最大的汽车经销商浙江元通统计，今年1～3月份元通集团所属的4S店销售的整车中，休闲车销量比去年同期增长40%强。在这种销势鼓舞下，本届元通汽车展中，元通专门在艮山东路辟出1万多平方米的休闲车展示专区，为广大休闲车的潜在用户买车看车提供便利。

　　休闲车无疑是私车消费进入换车时代的产物。在选择第一辆车的时候，汽车的功能需求体现为一种工具：商用车是赚钱工具、轿车是代步工具，而经过一段时间使用后必然产生换车的需求：有的人渴望以豪华轿车替代普通轿车来彰显身份，有的人则希望以更生活化的车型给有车生活增添乐趣，休闲车因此成为追求达观务实生活态度的人们换车时的首选车型。

　　其实，在国产车市的众多细分市场中，休闲车并不是一种新兴的车型，广义上说，休闲车是包括MPV、SUV在内的多功能车的统称，它最大的特性是：外形不像轿车那样中规中矩、车内空间宽敞而灵活多变、配置更人性化。这些优势使得休闲车能游刃有余地满足都市人汽车生活的多方面需求：既能作为商务、代步工具，又能纵情山水间、享受自驾游的乐趣。

　　在美国、日本、法国等国家，休闲车早已风行一时。在国产车市，休闲车也已从最初的概念导入期进入高速增长期。欧蓝德率先提出“工作只是业余爱好”的口号，提出了休闲生活用车的概念；毕加索、途安也将自身更多地定位于家用多功能休闲车。各大汽车公司从中发现商机，开发出各种用途的休闲车，如上海通用的赛欧SRV、凯越HRV、南京菲亚特的派力奥“周末风”等，车型品种已超过20多款。休闲车市场也开始进一步细分：MPV、SUV阵营中分化出SMPV（家庭多功能乘用车）、HRV（家庭多功能休闲车）、CRV（城市多功能乘用车）、CUV（城市多功能运动车）等车型。

　　受国家鼓励节能环保车政策的影响，随着换车需求和休闲活动的增多，中、小型的休闲车将在未来几年中赢得更多的市场份额。一些专家分析认为，休闲车进入全盛时代是私人汽车消费的大趋势，这是由汽车消费心理决定的。有车之后必然会产生换车的需求，但受经济能力的制约，人人开上奔驰是不可能的，但拥有一辆休闲车却是完全可能的。休闲车的特征是没有以往汽车的等级概念，也就是说，它并不表现你的社会地位，而是表现你有车生活的品位和方式。

　　在世界休闲博览会即将召开的日子里，汽车休闲生活正受到众多有车族的关注。在杭州这个被誉为“休闲之都”的国际旅游城市，休闲文化已成为人们的主流生活方式。本次休闲博览会的主题是“休闲-改变人类生活”，可以乐观地预计，休闲车也将从根本上改变人们的汽车生活，让汽车这个笨重的冷冰冰的铁家伙变成激活都市人快乐心情的精灵。