伊莫拉赛道是一个被笑与泪包围的矛盾体。在这里我们见证了塞纳的身影在泪水中依稀淡去，也目睹了一个叫哈基宁的昔日冠军在强大的跃马王朝里黯然隐去。去年的这个时候一个叫阿隆索的年轻后生“嚣张”地一战成名，似乎也是这里。将一个几乎浓缩了赛车当代史的地方作为F1转战欧洲主战场的第一站，再恰当不过。

　　因为在绝大部分车队的眼中，真正的F1赛季现在才要开始。只是不知道欧洲首站圣马力诺的尘土将会唱出谁的颂歌？惟一可以肯定的是从伊莫拉开始，前三站一骑绝尘的雷诺将无法一马平川……

　　车 还能最快吗？

　　本周末有些秩序很可能会被打破。这是各支车队对圣马力诺一战的期待。尽管前三站比赛雷诺取得了压倒性的优势，但在伊莫拉，大多数车队都对自己的赛车进行了改良，

　　解决了活塞问题、使用全新的后悬挂，开足了马力的法拉利对于自己的新248F1充满了信心。而同样跃跃欲试的还有宝马车队，他们将为赛车换上一套新的前定风翼，并对赛车的尾部进行修改。同样野心勃勃的还有威廉姆斯的FW28，威廉姆斯的底盘很快，而考斯沃斯正在日夜加鞭地研究引擎稳定性的问题。

　　法拉利的技术主管布朗的评价相当中肯：“前四名车队非常接近。雷诺稍微拥有一些优势。但是哪怕是微小的变化就可以颠覆这个秩序。”

　　见招拆招：本周的圣马力诺大奖赛，费斯切拉将率先使用升级的B版本雷诺V8引擎。雷诺原本计划在欧洲大奖赛引入B规格的RS26，但费斯切拉在巴林站的退赛促使车队加速了研发的工作。

　　“我们看上去已经通过增加最大转数取得了成绩，并改善了汽缸问题。”

　　人 还能心齐吗？

　　谁是雷诺最放心的人，答案是阿隆索；谁是让雷诺最头疼的人，答案还是阿隆索。这个在赛季初就宣布了下赛季将离去的西班牙人，无疑是雷诺又爱又恨的人。

　　第三站排位赛丢掉杆位后，阿隆索就曾经大发雷霆。是全力支持阿隆索这个明年就将离去的“准外人”，还是反捧二号车手费斯切拉，雷诺内部已经不像上赛季一样如此心齐了。

　　与此同时，“莱科宁转投法拉利将在本周末确认”的消息不仅让迈凯伦上下心惊，而且还让雷诺反挖“冰人”的计划可能落个一场空。

　　见招拆招：近日由于经纪人威利·韦伯一时口快，舒马赫可能加盟雷诺的新闻又成了F1的重镑炸弹。

　　韦伯在采访中表示：“布里亚托利（现雷诺车队经理）说在我们同法拉利续约前，应该先同他谈谈。看上去他似乎很感兴趣。”舒马赫和布里亚托利的组合曾经创造了贝纳通最辉煌的时代，舒马赫本人获得了1994、1995年两届世界冠军。

　　劲敌 还会手软吗？

　　除了法拉利之外，迈凯伦无疑是最接近雷诺的对手。

　　在巴林，莱科宁或许比任何人都快，他从最后起步，最后登上了领奖台；来到澳大利亚，虽然轮胎被磨平，前定风翼破损，莱科宁还是以第二名完赛。冰人从实力上来说绝对不逊色于阿隆索，而从竞争力上来说，迈凯伦的车在绝对速度上甚至超过了雷诺。MP4－21各方面的数据看起来都很出色，加上梅塞德斯引擎的保守功率曲线，显得稳定异常。

　　前三站，迈凯伦欠缺的是运气和默契。到了欧洲，情况是否继续，没人打包票。但从巴塞罗那的试车情况看，迈凯伦来者不善。

　　见招拆招：迈凯伦的冰火组合看起来豪华无比，但火爆脾气的蒙托亚不仅状态始终一般，而且与莱科宁相处也不融洽。这点上，雷诺占了不少便宜。因为在前三站，几乎总是迈凯伦的的一辆车单挑雷诺的两辆车。

　　澳大利亚站上莱科宁由于胎压判断错误而导致轮胎被磨平，差点不能完赛。但你必须问问，为什么这样的事情没有发生在雷诺身上。解释非常简单：迈凯伦必须全力以赴，以赶上与雷诺在引擎上的差距。        

　　本报记者 张彧