本报讯 一座大桥，三个月内要“长”高2.5米。昨天，湖嘉申线湖州段航道建设指挥部说，由于航道拓宽的需要，迄今为止国内顶升最高的桥梁改造工程——屺风大桥桥梁顶升工程已正式启动。此次顶升无论是技术难度还是整体顶升高度，都创下世界之最。

　　大桥先“断骨”后“增高”

　　房屋平移已不稀罕，但要使桥梁“长高”听起来似乎有些不可思议。此次要进行“断骨增高”的是位于湖州浔练公路上的屺风大桥。 作为2003年才建成通车的一座公路桥，屺风大桥看上去还很新。昨天，我们在现场见到，工人正在进行顶升托架的安装，桥梁前期准备工作已经完成，大桥抬升在即。

　　这次为屺风大桥“增高”的是目前上海惟一具有建筑物移位资质的上海天演建筑物移位工程有限公司，他们曾成功地让上海音乐厅在半个月内“走”了66．4米。

　　如今，要让数千吨的大桥抬升2米多，并不是件容易的事。该公司总经理、同济大学建筑物移位技术研究中心副主任蓝戊己介绍说，施工将采用与上海音乐厅平移同样的PLC液压同步顶升控制系统，先将桥柱切割，相当于先给大桥断骨，然后通过千斤顶将主桥、引桥同时举起，桥面悬空后，再进行连接并加强墩柱。整个顶升全由电脑控制，同步误差精度小于2毫米。

　　屺风大桥共有12跨，共计顶升重量为2400吨。届时，将有40台千斤顶同时发力，将大桥抬升。实际上，“长高”2.5米只要10天时间，但由于准备、防护过程相当复杂，全部工程将耗时3个月。

　　蓝戊己说，目前国内桥梁顶升高度一般都不到1米，像这样整体一次“长高”2.5米，不要说在全国桥梁建设史上没有，就是全世界也将创下纪录。

　　大桥增高节省千万元

　　屺风大桥下是湖嘉申航道，是我省首条在建的千吨级航道，由于航道通航等级要提高，屺风大桥通航净空必须由原来的4.5米高增加到7米。

　　一般类似桥梁改造大多只能拆除重建，耗资巨大。而此次对大桥整体顶升，不仅避免了拆除重建造成的资源浪费，还最大限度地减少了施工对周边交通及环境的影响，大大缩短工期。据有关负责人表示，采取顶升投入资金约198万元，相比重建至少节约资金近千万。

　　整个顶升全过程都将由浙江大学结构中心全程监测。