■本报通讯员 申屠文婕

　　■本报记者 王磊

　　

　　昨天上午，一条金黄色的“绸带”出现在杭州环城北路上，从公交集团向艮山门方向延伸。近前细看，“绸带”原来是由一块块高8厘米、宽15厘米、长1米的道板组合而成。这些道板如此一设，就把快速公交专用道从机动车道的滚滚车流中“软隔离”了出来。

　　沿着这条金黄色的“绸带”和同样黄色的专用道标志线，快速公交一号线开始了它的试乘首航。

　　近4千市民昨日试乘

　　一大早，黄龙公交站B1线候车廊内，站立着80多名市民，一打听，很多人6点钟就从拱宸桥、城站赶过来了。

　　7点半，首辆18米长的快速公交车驶进车站，市民们上车后，好奇地打量起这辆通体气派的大车，摸摸座椅，看看窗外。裘大妈找到座位坐下，一边吃着没来得及吃完的早点，一边对老伴说：“真当宽敞，有木佬佬人好坐哩！座位也舒服，软软的，跟沙发一样！”

　　8点，报站器里传出柔和的声音：“欢迎乘坐开往下沙高教东区方向的快速公交一号线！”车子稳稳起步。

　　虽然公交专用道还没有启用，其他车辆可以驶入专用道，但快速公交车凭借着强大的动力系统，流畅地前行着，绕圈出站、转弯、直线而去，一连串动作完成得相当漂亮、干脆利落。

　　昨天，有近4000多名市民乘坐了快速公交车。

　　4路段没有专用道

　　受道路交通状况的限制，B1线无法全路段设置专用道和信号优先装置。目前，有4处地方不设专用道：环城北路高架桥两个匝道处；汽车东站处；下沙5号线；下沙城区口广场至下沙高教东区的7公里内。

　　开通初期，3个路口在早7点至晚7点暂不实施信号优先：环城北路与环城西路口、环城北路与武林路口、环城北路与密渡桥路口。4个路口在高峰时段暂不实行信号优先：环城北路与中山北路口、环城北路与建国路口、环城北路与环城东路口、艮山西路与凯旋路口。

　　目前，金黄色的软隔离道板仅铺设了1公里长，只是作为试验段，有关部门还需要检测材料的牢固度。如果车辆压到道板上，乘客会因此感到不舒服，这就相当于起到一个警示作用，提醒司机越线开到公交专用道上来了。