■本报通讯员 庄琪 张谆

　　■本报记者 叶玉跃

　　

　　开车的朋友要注意了，从今天早上7点开始，快速公交专用道就要试运行了，当你开车路过快速线附近时，千万记牢“各行其道”，否则就有可能被处罚。

　　快速公交专用道，晚间可以占用吗？“BRT”一路绿灯了，其他路口车辆会不会排长队呢？有了快速公交专用道，原来的公交专用道还用不用了？带着诸多大家关心的问题，昨天，记者专门采访了杭州市交警支队的相关负责人。

　　专用道长度18公里

　　这次开通的一号线快速公交总长28公里（双向56公里），但目前只在其中的18公里（双向36公里）道路上设置了专用车道，专用车道只占了总长的60%多一点（其中有4路段没有专用道，即环城北路高架桥两个匝道处；汽车东站处；下沙5号线；下沙城区口广场至下沙高教东区的7公里内）。

　　专用道不是一路到底，快速线能快起来吗？对这个问题，杭州市交警支队秩序处张国平副处长介绍说，这主要是受到道路条件和实际交通状况的影响，如下沙大转盘过去后，道路就变成了双向四车道，假如快速公交再划出一条道，单向就只有一个车道可以通行，可能会引起道路拥堵。另外，如汽车东站附近，常有长途班车进出，转弯车流量也都很大，因此，这些路段暂不宜设置专用道。

　　24小时“谢绝”其他车辆

　　有些司机说，快速公交从早上5点开到晚上10点多，其余的时间都空着，是否有些浪费？

　　对此，张处长解释说，首先考虑到安全问题。现在快速公交沿线道路路口都比较复杂，再加上今后专用道沿线都有分道器（软隔离设施），有8厘米左右高，驾驶员在两个车道之间穿越会有一定危险。其次，快速公交沿线过了晚10点半后，车流量明显偏小，其他车道也很空，没有必要占用专门的车道。

　　交警部门称，信号控制一方面要以快速公交为主，体现公交优先，但另一方面也要兼顾其他常规公交线路等，不能只顾了快速公交，而造成其他道路拥堵。

　　信号优先，并非一路绿灯

　　快速公交车辆，“享受”的是公交信号优先，如延长绿灯时间、压缩红灯时间，但并不是全路段优先。如开通初期，3个路口在早7点至晚7点暂不实施信号优先：环城北路与环城西路口、环城北路与武林路口、环城北路与密渡桥路口。4个路口在高峰时段暂不实行信号优先：环城北路与中山北路口、环城北路与建国路口、环城北路与环城东路口、艮山西路与凯旋路口。

　　头三天以管理教育为主

　　快速公交专用道开通以后，在宽度、车辆通行限制等方面都与原有的公交专用道不一样，两者有冲突怎么办？

　　对此，交警部门介绍，从今天开始，“BRT”沿线的其他公交专用道也将做相应调整，部分有冲突的路段，也都将以快速公交专用道为准，避免产生矛盾。

　　快速专用道从今天起实行专门管理，到26日正式开通，中间有三天适应期，其间，司机如有误入专用道，将以管理教育为主，但三天后再违规，就将予以相应处罚。

　　交警部门提醒：专用道刚刚试运行，届时道路可能会一度拥堵，高峰时期，请大家尽可能提前出行；假如不是必经线路，可以尽量绕行，避开这些路段。此外，8厘米左右高的隔离设施有一定的凸起，请大家也多注意观察地面的标志标线，不要误入专用道，以免发生危险。