本报讯 云开雾不散。舒马赫选择了向来宠爱自己的伊莫拉作为证明自己的起点，等了18个月，舒马赫和法拉利终于等来一个令所有人满意的结果。现在的问题是这支老牌豪门上个周末的表现，究竟是依靠地利的昙花一现，还是王朝复辟的证明书？

　　痊愈的引擎

　　抽风的轮胎

　　伊莫拉是法拉利再也丢不起的桥头堡。在那场持续的攻守追逐战中，最值得法拉利高兴的无疑是V8引擎的良好表现。三周之前的澳大利亚站，罗斯·布朗还只能不情愿地承认对舒马赫的引擎做了转速的限制。但4月12日，法拉利宣布V8引擎的活塞问题解决。至少从圣马力诺站的使用来看，这次是药到病除了。

　　相比于引擎的痊愈，前天让法拉利惊出一身冷汗的还是轮胎。阿隆索和舒马赫之间11秒的差距在普利司通的胎下瞬间荡然无存。舒马赫在起步的时候一马平川，不断刷新最快圈速，但一次进站后，却在接下来的比赛中不断被放手追赶的阿隆索以每圈一秒的急速迫近，要不是舒马赫一直表现得无懈可击，阿隆索很可能就此完成超越。

　　策略的胜利

　　战略的尴尬

　　不可否认，法拉利在比赛策略方面依然还是F1中的翘楚。两次进站后依然压住阿隆索的表现，让人们对这支老牌豪门的比赛能力充满信心。但伊莫拉的狭窄只能是一时的策略圣地，下一站纽博格林，再一站巴塞罗那赛道呢？

　　虽然雷诺的三连胜被终止，但阿隆索已经达到了车队的战略目标——只要西班牙人每站都登上领奖台，任何人想取代他们的领先位置都得等到下半赛季，何况R26赛车依然优于248F1，事实证明即使阿隆索从第三排出发也能登上领奖台，这种可怕的稳定和实用思维对追赶者来说无疑是心理上的沉重打击。

　　稚嫩的马萨

　　动荡的雷诺

　　要夺冠，只靠舒马赫一人绝对是不够的。目前在车队积分榜上，法拉利依然落后迈凯轮3分，位居第3，而落后雷诺的差距已经达到21分。二号车手将关系到法拉利本赛季的兴衰成败。

　　从排位赛到正赛，马萨的表现只能说是中规中矩，却没有与248F1和伊莫拉足够相称的结果。马萨的驾驶风格对于赛车具有更大的杀害性，在合理地利用赛车和运用策略方面，他的经验不足非常明显。

　　不过在这方面雷诺似乎也不够完美。就在比赛开始前，阿隆索刚刚向雷诺开炮：“这个赛季我不期望他们让我的硬件上有什么进步。”事实上，由于阿隆索本赛季结束后将转投迈凯轮，因此雷诺在新赛季已经表现出了对费斯切拉的一定倾斜，而费斯切拉也已经明确地表示自己的目标不光是战胜法拉利，还要击败队友。

　　对手这种内耗的局面，对于法拉利来说却是个好消息。

　　F1的悬念已经重新集结，法拉利究竟能否像让·托德说的一样“重新回到王朝的轨道上来”。抑或只是依靠主场作战而勉强冲下一个冠军。请各位读者各抒己见，展开一场热闹的场外讨论赛。我们的联系方式是：电子信箱：qbty@zjnews.com.cn;传真：0571-85151223;电话:0571-85310179;也可以登陆qianbao.zjol.cn或www.yundongcn.com.提出你的问题和看法。对于被采用的评论或发言，我们将给予提供者小礼品一份。        本报记者 张彧