本报讯 改款救市是汽车厂家翻陈出新的老套路，五一黄金周将至，国产汽车厂家又一次亮出传统的促销利器。自3月以来，新车和降价是国产车市的两大主题，但从4月上旬开始，频繁推出的小改款和重新配置后的新车型成为车市的另一种声音。

　　昨天，2.0版天籁正式上市。新天籁除了外形有较大改动外，还更换了变速箱，主要目的是为了应对消费税对中高级车的影响，延续产品的生命周期。此外，4月份上市的小改款和新增配置车型还有四款：06款飞度、天窗版福克斯、领驭2.0、天窗版乐骋。

　　不难看出，汽车厂家推出的五款车型都盯上了即将到来的五一车市，为黄金周提前预热。分批次推出不同款车型是厂家目前所采用的惯用营销方式。

　　具体到各个车型，06款飞度的推出主要是稀释同一细分市场消费者对206的关注。从某种意义上说，06款飞度今年将成为和206竞争的主要对手。但此次广本仍没有在价格上有丝毫让步。

　　领驭2.0的18.38万元～19.58万元的价格应该说是具有相当杀伤力，但同样因为供货问题，短期内不可能对销售有太大拉动作用。乐风的天窗版车型是同时增加配置和价格，由此前的8.49万元增加到了8.79万元。

　　从新车上市到小改款的推出，可以看到，汽车厂家在市场营销中普遍使用新车效应来提高产品聚焦度，所有的小改款车型都是针对新车销售不是很理想的细分车型。事实上，新的小改款并不能从根本上改变一款车的整体销售态势，能否在其他方面拿出更多创新的营销手段，是整车厂必须考虑的问题。

　　何醒言