■本报记者 杨吟

　　

　　本报讯 昨天，杭州马自达3订户黄小姐看到网上马自达3停产的消息，急了，立即打电话给经销商：“我预订5月份可以提的车是不是提不到了？”这个问题得到了经销商的证实。近段时间，关于马自达3停产的消息传得沸沸扬扬，一款新车上市一个多月就遭遇停产，这在国产车市是史无前例的。

　　杭州人一向对新车的关注度和接受程度特别高，马自达3刚上市就形成抢购风，据了解，杭州市场上的订车客户名单已经排到了6月份，每家经销商手上的订户至少有几十人，要提现车甚至还得加价5000元。记者了解到，马3停产的消息传出后，已经有不少消费者赶到经销商处要求退订金。“我们也是这一两天刚刚得到内部消息。现在我们已经暂停订车了，需要订车的客户我们也事先说明提车时间要等到7月以后。目前展厅里还有个别几辆车，但都是有主人的，过几天马上会被提走，接下来客户的提车时间可能要往后顺延2个月左右。”一位销售经理告诉记者。

　　马自达3为什么停产？据知情人士透露，停产原因主要是马3的“长安马自达”车标和销售网络的合法性问题。真相究竟如何，杭州经销商三缄其口，一汽马自达市场部有关人士告诉记者，一汽马自达只负责马自达3的销售，而生产则是长安福特的事。记者随后联系长安福特媒体负责人的电话，手机一直处于无人接听状态。

　　车型停产了，这么多订户怎么办？据悉，目前一汽马自达针对此事件对订车客户推出三套方案。因为长安福特承诺在2个月后恢复正常供车，所以第一方案自然是千方百计说服现有的订单客户耐心等待；对于等不及的则建议他们转买马自达6，实在做不通工作的给予退订金。对于已经买到马自达3的用户，则承诺在服务和配件供应上保质保量。目前，经销商对马自达3的展示、试驾等活动仍正常进行，也会照原计划参加一些大的车展，但一些大型的广告宣传暂时停止，接收新订单也不再预收订金。

　　稍感欣慰的是，这次马自达3停产不是因为质量问题。但同时令记者感到担忧和怀疑的是，现在一款新车的最佳生命期或者说“保鲜期”就在上市的前两三个月。马自达3刚上市就遇到这样的特殊情况，是否意味着这款新车的生命周期将大打折扣？在新车迭出，竞争日趋激烈的汽车市场，会有多少人仅仅因为所谓的品牌忠诚度而痴痴地等待一款车呢？