■本报通讯员 葛一波 本报记者 罗凰凤

　　

　　本报讯 沿着浙江漫长的海岸线，从宁波、舟山群岛、象山、台州，一直往南到温州，许多昔日的滩涂变成一个个造船基地，一艘艘正在建造的轮船在海滩蔚为壮观。拥有丰富深水港资源，并志在成为上海国际航运中心重要组成部分的浙江，其造船计划也正收获着真金白银。

　　曾因电器制造名声在外的温州乐清，近年造船的风头强劲。胡志兴在乐清柳市继电器行业呆了20多年，积累了上亿元的资产。眼看自己一手打造的电器行业利润空间已缩窄，而身边的不少朋友接二连三地扎入造船行业。他有点动心了，2004年5月份，他的造船厂亮相了。当年10月份，造好船台就有了订单，而现在，生产任务已经排到了2007年。

　　其实，像这样一个猛子扎进造船业的温州人不少。充裕的民间资金和高涨的市场需求，使温州的造船总吨位在短短4年内增长了近10倍！相关数据显示，2005年生产船舶100多艘，产值近30亿元。仅黄华锚地的造船民企，就让温州的造船总吨位在4年内增长了近10倍，占到全国总量的1/9，浙江省总量的1/3。

　　这股旋风沿着漫长的海岸线向浙江各地延伸。来自杭州海关的统计显示：今年一季度，浙江省出口船舶1614艘，比去年同期增长1.9倍，出口价值达1.8亿美元。欧盟、日本等主要海运国家是我省船舶出口的主要市场。一季度，我省对欧盟出口船舶659艘，同比增长3倍。

　　近年来，我省船舶出口高速增长，并且已经初具规模。“十五”期间，全省船舶出口额年均增长88.4%，到2005年出口额达4.5亿美元，占我国船舶出口额的9.9%。进入2006年，我省船舶出口仍增势不减。目前，浙江船舶工业的产值、销售收入和利润的增长率都在50%上下，已位列上海、江苏、辽宁之后，跻身国内造船业四强之列。

　　在浙江造船业一路高歌猛进时，省经贸委日前进行的一项调研提醒，由于国内、国际造船市场需求旺盛，浙江一些民营造船企业扩大生产能力，但在参与市场竞争的同时，也要提高规模生产、技术创新能力，来回避今后发展中可能遇到的风险。