■本报通讯员 林镜 本报记者 林燕

　　

　　本报讯 近年来，民资充裕的我省兴起了一股造飞机、买飞机和建航空俱乐部的投资热潮，越来越多的浙商看好通用航空的美好“钱景”。但事实上，这一投资热在我省开始暴露种种问题。昨天，民航浙江安全监督管理办发布两点提醒，通用航空是一个高风险、高投入的长线投资项目，企业和个人投资不能急功近利。其次，进入通用航空行业，需达到相关条件经过严格审批，否则不能上天飞行。

　　刚刚过去的2005年，我省通用航空业可谓动作不断。杭州道远集团斥巨资购买“首相一号”公务机，温州商人团购私人飞机，浙江两家民企相继“造机”，浙商通用航空公司和浙江中青国际航空俱乐部先后进入筹建……种种迹象表明，随着国家产业政策的调整，《国内投资民用航空业规定》等政策的出台，已有越来越多的浙商看好通用航空业，不惜重金涉足通航产业。据统计，去年，我省通用航空的起降达2652架次，累计飞行4823小时，我省已成为全国通航作业最频繁的省份之一。

　　但由于不少投资者抱着急功近利的心态介入这一行业，引发了企业经营困难及违法经营等行为的不断产生。据了解，眼下，我省有一些通用航空企业在未获得政府行业主管部门批准、许可的情况下，在从事非法飞行活动。有的则陷入经营僵局，浙江某通用航空公司最近就在为资金的迟迟无法回笼而犯愁。该公司负责人坦言，目前，通用航空市场需求旺盛，原以为回报期很短，后来才发现，由于其经营成本较高，想一两年就达到盈利根本不可能。

　　据民航浙江监管办介绍，近年来，我省已发生多起非法飞行的安全事故，均受到了监管部门的严肃处理。

　　业内人士表示，国家鼓励通用航空市场发展，但投资通用航空须符合一定条件。投资者要达到准飞条件，本身就需要大笔的资金。有关人士提醒，通用航空是个“长线”投资项目，投资者应在确保安全的前提下，通过一段稳健的发展期才有回报，如果急功近利结果只会适得其反。

　　有关人士还特别提醒参与通航活动的兴趣爱好者，要有自我保护意识，对一些无适航许可证、无经营许可证、无飞行人员执照的“三无”飞行活动千万不要参与，以免得不到应有的法律保障。

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　　通用航空，指民用航空器(飞机)从事公共运输以外的民用航空活动。通常有：航测、航摄、飞播、抢险救灾、体育训练、游览观光等。

　　据民航浙江安全监督管理办介绍，通用航空活动分为非经营性和经营性通用航空，非经营性通用航空活动应按规定进行登记；经营性通用航空应取得经营许可，要求有两架（含）以上民用航空器，并有经过专业训练，取得执照的空勤人员和相关的基地机场等基础设施等。