这两天，考察团走过了京杭运河货运最繁忙、通航能力最好的河段——鲁运河（山东临清至台儿庄，463公里）、中运河（台儿庄至江苏淮安，185公里）。

　　运河从济宁段以南，航运渐次恢复。进入中运河，我们就开始行走京杭大运河江苏段。大运河从北至南纵贯徐州、宿迁、淮安、扬州、镇江、常州、无锡、苏州等８个省辖市，形成了生命力旺盛的沿运河经济带。８市的GDP总量占江苏省比重三分之二强。

　　展现在大家面前的，是整条大运河通航能力最好的航道了。

　　枣庄段——

　　运趟煤收入万元

　　如今，从杭州启程，沿着京杭大运河而上，５００吨级船舶可通航到山东省微山湖，全程近９００公里。

　　据交通部水运司负责人介绍，京杭大运河江苏段和浙江段已可通行５００吨级的船舶。济宁至台儿庄段整治后，通行船舶由原来的１００吨级提高到１０００吨级。这是大运河断航多年后的首次联航，将产生巨大经济和社会效益。

　　记者看到，一艘艘货船在运河航行。据介绍，由于运价便宜，枣庄八成煤炭、矿产由京杭大运河运到江苏、浙江。在运煤船上，船民告诉记者，跑一趟运输，毛收入在１万元以上。

　　微山湖湖面上散布着一艘艘渔船，渔民撒网捕鱼，野鸭游弋在芦苇荡中。运河的疏通，给微山湖的旅游开发带来了巨大商机。

　　宿迁段——

　　年航运量=10亿辆货车

　　宿迁运河桥下，一艘艘满载着煤和砖石的货船次第在眼前伸展。看着越来越长的船队，封云芳，浙江工程大学工程研究所所长，好奇地数起了这一串“船串”，“12还是13艘啊，没数清。”她发出了惊叹。

　　在运河边，宿迁市水利交通部门的工作人员，给我们讲解起了一串串令他们骄傲的数字：“去年，仅运河宿迁段的船舶总流量超过1.4亿吨位，货物周转量200亿吨，占江苏省内河货物周转量三分之一以上。这个数字，甚至超过了京沪高速公路和京沪铁路的运输量。这么庞大的货运量，如果换成20吨的货车来装的话，足足需要10亿台车。这些车辆首尾相连，可以绕地球赤道100圈！

　　同时大运河还提供沿线地区农田的灌溉用水，灌溉面积达100多万亩田地。同时，南水北调工程也将在宿迁设立４个大船闸，在不久的将来，宿迁的航运将更加繁荣。

　　第二通道——

　　为运河减负

　　但是，喜中带忧。宿迁水利交通部门的工作人员对记者说：“南来北往的货船带活了宿迁，但也带来了很多忧患。污染、防洪能力的下降，这让我们开始考虑建设新的通道。”现在他们正在考虑从骆马湖引出新的航运通道，目前正在进行方案设计。