4月27日，沿江重镇宜昌天气阴热潮湿，整个城市被浓雾笼罩着，一辆辆三峡工程专用车不断呼啸而过，“为三峡工程奉献青春”之类的标语不断映入眼帘……

　　三峡大坝离宜昌城区约有40公里，除了工程车和经过特殊允许进入的车辆之外，其他车一律不得进入三峡工地。在宜昌市同行的帮助下，我坐上了《三峡晚报》的采访车，一路朝心仪已久的大坝进发。

　　我们走的路是三峡工程专用车道，车道平整笔直，在层峦叠嶂和滚滚长江间一路延伸。《三峡晚报》主跑三峡工程线的记者赵婷婷告诉我，为了让三峡工程更快更好地修好，当初设计专用道路时，花了很大的代价。“基本上是逢山打洞，遇江搭桥，三峡专用道是宜昌市最好的道路之一。”

　　车子行驶40分钟后，巨龙一般的三峡大坝展现在我的眼前，我无法用文字来形容高185米、宽32.8米、长2309米大坝如何的雄伟，那时那刻，我只是深深地感觉到自己的渺小与人类智慧的博大。有人形象地形容过三峡大坝的雄壮：如果把大坝所用的混凝土修筑一条水泥路，可以从广州一直铺到北京。

　　大坝是向游人有限制地开放着，尽管票价高达120元，但依旧是游客如云。来自湖北荆州的张义老先生一脸兴奋：“我活了70年，头一次见到这么大的工程，不简单啊不简单，荆州以前年年发洪水，这么大的坝把水拦住，荆州再也不会担心洪水了，江汉平原也成了真正的鱼米之乡了。”

　　坐上三峡大坝的专用游车，我终于来到了坝顶：大坝就是一道分水岭，一边是平静壮阔的高水位平湖，浩淼无边，波澜不惊；一边是水流湍急的低水位水龙，滔滔长江，一路向下。导游告诉我，因为长江还没有过枯水期，大坝内的水位没有到蓄水位，我们无法看到泄洪的壮观场面。尽管无法亲睹，但如此高的水位落差可以想见泄洪时飞流直下、水雾漫天的情景。

　　下了大坝，我乘坐三峡工程施工车辆来到了大坝一侧的地下电站。据工程人员介绍，地下主厂房最大高度约80.24米，全长311.30米，内置 6台单机容量700千瓦的发电机组，该电站预计在2008年建成后，发电量等同与1.5个葛洲坝的发电量。

　　在建的地下电站目前还在挖洞爆破，但地下电站的厂房已经初步形成。在没有进地下电站时，温度有近30度，穿着单衣不觉得凉，但进入地下电站后，一阵寒意顿时袭来，我不禁打了个寒战。施工人员告诉我，洞内外的温差有10度左右。洞内，一台台机车轰鸣作业，以致于我们必须喊着交谈，即便这样，也要凑到对方耳朵边。

　　34岁的余大山穿梭在洞内检查着工程进展情况，他是这个工程的技术专家，长时间在洞内工作，少见阳光的他面色显得有些苍白。让我感到亲切的是，他居然在浙江做过7年的水电工程。

　　“我在湖州安吉天荒坪电站工作过，我非常喜欢浙江，喜欢西湖，那里有我的好朋友，每年我都会去浙江走走。”余大山谈起浙江显得饶有兴趣。

　　“我现在工作的电站只是三峡工程主发电站之一，作为三峡工程的建设者之一，我感到无比的光荣，建设这样一个能载入史册的工程，我这辈子都满足了。”余大山没有很多的时间接受我的采访，匆匆聊了几句后，马上投身到热火朝天的工地中去了。

　　返回宜昌城区的时候已是华灯初放，城里的老百姓享受着繁华与惬意，而那些在工地工作的建设者依旧为我们的明天锻造辉煌。