乘运河 跨长江

　　苏南运河(镇江─常州─南浔)，全长224公里，贯穿江苏经济最发达的常州、镇江、无锡、苏州等地，沟通了长江、太湖水系，与上海、浙江等周边地区的省际河流相连。它的起点就是苏南运河第一闸——镇江谏壁船闸。昨天，考察团抵达镇江——运河与长江交汇城市，我们将在此穿越长江。

　　沿着船闸溯行长江，江面豁然开朗，令人震撼。江面宽达4000多米，我们的船笔直冲入长江。在这里，运河与长江构成一个吞天吐地的“T”字

　　在中国地图上，找到东西向的长江和南北向的大运河，坐标的交界点就在镇江。昨日，我在苏南运河上，找到了这个原点的最中心位置。

　　和以往在不同的城市乘运河船一样，从谏壁船闸出发向北，我习惯地观赏着运河100来米宽的河道，享受着在温文尔雅的运河上荡漾着的惬意，但很快我就发现，这惬意的距离就只200来米。

　　我乘坐谏壁船闸管理所的船，在晃晃悠悠中，浪每一秒钟都好像长高一尺，愈来愈猛烈地拍打着船舷。突然，令人震撼、豁然开朗的江面——宽达4000多米——展现在我们面前。原来我们的船已经笔直冲进长江，然后转了个90度弯，继续向西前进。

　　这就是原点的中心位置。千百年来运河、长江两道黄金水道的“十字”交汇口。在这里，运河和长江构成了一个大大的“T”字，一横是东西向的长江，一竖是南北向的运河。水的温婉和豪迈的个性在这里变得立体。

　　苏南运河第一闸

　　千米船队蔚为壮观

　　“我今天带了5000多吨煤炭过闸，不用等太久，一般只要20～30分钟。”从徐州往常州运煤的船老大王先生一边在谏壁船闸管理所办通闸手续，一边这样告诉我。

　　王先生的船在船闸前安静地排着队，这队伍有1000多米长，蔚为壮观。谏壁船闸管理所书记周明盛说，这是常态：“今天不算忙，枯水期的时候，船队可以绵延三四公里，运河里只是个头，整个队身都在长江里。”

　　船过谏壁船闸，给我这个杭州人的感觉是，相当于车过市中心武林广场——明明没堵车，可就是得排队等。镇江市交通局宣传处处长童松强一语直指要害：“此段运河目前只是四级航道，但谏壁船闸与苏北大运河隔江相望，扼苏南运河北上直接入江之咽喉，是沟通南北两段京杭运河最便捷和最安全的水运主通道，是苏南运河的航运、水利枢纽。”正是这对供需矛盾制造了这样的现状。

　　航道升级

　　大吨位船舶可省路

　　谏壁船闸今年一季度共安全开放闸次4848次，实现船舶通过量2312万吨，同比增长34.2%，征收过闸费892万元，同比增长9.7%。周明盛说，目前谏壁船闸每天通过船舶1000艘左右，预计今年的船舶通过总量将达1亿吨。

　　可喜的是，苏南运河升级为三级航道已被江苏省提上了议事日程，并进入了镇江市的“十一五”规划。童松强说，从镇江到上海，通过长江走水路有350公里，而通过运河走，只有208公里，可以节省140多公里的水程，并且风浪小、风险小。一旦苏南运河“四改三”实现，目前不能过闸的大吨位船舶就可以走这条安全又便捷的运河古航道了。本报特派记者 杨晓政