■马国华 叶玉跃

　　

　　本报有关临安米糠车三轮车酿成大车祸的报道曾震惊了杭州（详见本报5月9日A5版）。昨天，临安交警大队公布了“5·8”特大交通事故责任认定书：

　　

　　5月8日凌晨6时45分左右，刘某驾驶严重超载（限载4吨，装载了10吨）的 “东风”中型厢式货车，因长时间驾驶极度疲劳，一时意识不清，将车开到对方的车道上，与相对方向的孙某驾驶的农用运输车，以及杨某驾驶的正三轮摩托发生碰撞，后驶出道路东侧路基，坠入农田，造成对方车上7人死亡，3人受伤的特大交通事故。刘某对事故负主要责任。

　　为了更好地还原事故本身，临安交警盛军还把他查处事故的经过写成日记，想通过本报向社会公布。“真的太有必要给大家提个醒了。”

　　记者将日记整理如下：

　　一个驾驶员的“经验和教训”

　　5月8日早上7点多，天阴沉沉的，不远处有乌云压过来。突然接到长西线特大事故时，我还有些不敢置信：这条路不是山路，都是直道，路况不错，怎么会发生这么大的事故呢。

　　当我赶到现场时，其他同事已经拉起了警戒线，并对压在下面的驾驶员进行施救。看着人一个个被拉出来，我很着急，到底伤了多少人啊。

　　接下来，我就开始给第一责任人刘某做笔录了。

　　安徽人刘某，国字脸，中等偏胖的身材，黑黝黝的脸庞，额上带有几条深深的皱纹，一看就知道是一个常年在外跑、饱经风霜的人。1996年6月，他考出地方驾驶证，成为一个专职汽车驾驶员，三年前受雇于临安某一吕姓老板。

　　刘说：“当时我正驾驶大货车往临安方向赶，眼看着进入临安境内，马上可以见到老婆孩子了，我就轻松了起来，可是‘砰……’一声巨响和猛烈的振动把我从睡梦中拉了回来。迷迷糊糊的，我只看见车子直接冲入田中。当我从地上爬起来时，只见车头前横七竖八趟着三四个人，再往车下看一双双脚露出来……我就报警了。”

　　一名老驾驶员，怎么会发生如此严重的交通事故呢，在看守所我再次见到刘时，他情绪有点低落，但精神还可以：“都是开疲劳车惹的祸，再加上超载……”

　　刘说，临安到江苏的这一条路他已经跑过很多次了，道路比较熟悉，照理说不该出什么差错，但那天他却特意选择了晚上11时出门，“我就是为了躲避交警检查啊。像我们运货的，每次出来都或多或少是超载的，晚上出门路上交警相对要少，而且这个时间出门经杭宁高速公路出口刚好是第二天的凌晨1点钟，高速交警刚好是下班时间……”

　　原来是这样，我不得不佩服驾驶员的“观察力”和“经验老道”。但是刘又说，即使选择这个时间出门也不是一帆风顺的，有时为避开路上巡逻的警察，经常大路不走走小道，有时开开停停，累了在车上打个盹，两天两夜下来，总共休息还不到三四个小时，身体和精神是相当疲惫了。

　　“为什么这样拼命开车啊？”我问他，这时，刘某的解释更让人吃惊——“这点路程不算什么，像我这样的驾驶员大有人在，只不过我的运气不好而已。”

　　可悲啊！思想上的麻痹和侥幸心理是最可怕的。

　　不仅如此，说起超载，刘更显无奈，“有时，我们驾驶员也不愿装这么多，但车主或者是货主不愿意啊。像这次明明是4吨车却装了10多吨，超载肯定会影响车辆的制动性能，出事了更危险，我都知道。可是如果真的按4吨的标准装运，以现在的运价，除了油费、过路费、车损费、驾驶员工资等等，利润又在哪里呢。”

　　听了这番话，作为交警，我感到很沉重，试想每天有多少驾驶员在跟我们玩“猫捉老鼠的游戏”，又有多少鲜活的生命消失在滚滚的车轮下……我不敢想下去。

　　“5·8”特大交通事故处理工作仍在进行着。对于走南闯北的刘来说，这是一个噩梦的结束。“我有10多年驾龄了，跑了大半个中国，总想避开交警，到最后还是离不开交警啊。”