据说凯迪拉克SRX的目标就是成为豪华SUV中的终结者。宛如刀锋切割而成的车身，双投射氙气大灯，V形水箱格栅，简单但极富视觉冲击力。车头和前风挡非常倾斜，左右后视镜宽近似夸张，整车呈现明显的楔型。

　　驾驶位相比其他SUV较低，刹车和油门脚踏板却提供了电动调节，这也使得它成为国内鲜见的可以调节脚踏板高低的豪华车。车顶巨大的Ultra View Plus超级全景天窗非常通透，几乎覆盖了整个车顶。第三排座位顶上独立设计了一块玻璃车顶，两扇天窗的遮阳帘都能电动开关，双天窗的车顶设计显现出了MPV的风情。剧院式前低后高三排座椅，按下电动折叠功能按钮半分钟就能折叠第三排座椅，轻松容纳大件行李。

　　SRX的设计定位在豪华SUV，越野性能不是它和它的用户所追求的根本，出色的道路性能才最重要。那个巨大的方向盘看着有点怪异，但手感不错。在平坦宽敞的大直路上，速度计指针一路抬高，迅速指向了180km/h的标示，此时狠劲踩下制动，点头现象没有预期中严重，但头段很硬，需要进一步深踩才能发挥强大的制动力。快速通过弯道或者可以过弯的时候，它表现得中规中矩，车身的晃动和转向被控制得很稳定，感觉不到车身的失控和车尾的摆动。